如果有一間美術館提供免費來回接駁服務,整個園區的面積達30公頃之廣,庭園種植了200種樹木、500種花草,春季櫻花盛開、秋季紅葉滿布,遊客到訪的入園費卻僅需 ¥200元,美術館內收藏超過千件作品,其中不乏畢加索、喬治・布拉克、康定斯基、馬列維奇、康奈爾等人的作品,入館門票金額甚至是應展覽內容而有所不同,這樣一間以服務為本的私人美術館,你有興趣嗎?

1990年日本著名化學公司DIC株式會社,為了展示其與相關企業的藝術收藏,秉持著公司 "Color & Comfort" 口號,提供顏色和舒適的日常生活為原則,在位於千葉縣佐倉市的主要研究實驗室DIC綜合研究所旁,建立了DIC川村記念美術館。館內收藏除20世紀知名藝術家作品外,亦包含許多新銳藝術家及美國現代繪畫作品等,遊客到訪可入館欣賞藝術畫作,亦可單純在園內的森林步道遊走,將自己投身於美術館歐風環境中,領略自然庭園與遊步道的四季風情。

結束養老溪谷粟又の滝遊歩道 - 晨昏漫步於深豁溪谷裡,四時沉醉於艷麗彩光中後,經過一大段時間的舟車勞頓,回到千葉市已過午後,在剩下不多的下午時間該去何處呢?離千葉市不遠搭電車僅需十來分鐘的佐倉市,到了車站還有免費接駁車的服務,DIC川村記念美術館就此入選為當日的下午行程。

歐式城堡尖塔建築的DIC川村記念美術館,如歐洲許多知名的花園城堡一般,在主建築物周圍闢出許多草地,讓人們得以更廣闊的視野欣賞園區的秀麗風景
談起位於房總半島上的養老溪谷,幾乎就不能不提及代表景點粟又の滝了。地質學上瀑布被稱為「跌水」,一般常見均如絹絲由山壁傾洩而下,例如台灣的烏來瀑布、日本栃木縣的華嚴瀑布等,都是遠觀彷彿無數細長條水柱懸掛其上。粟又の滝不若上述那些懸空型或垂直型瀑布,因其瀑布高度落差達30公尺,岩壁呈階梯狀、水流全長100公尺,故而使得粟又の滝成為千葉縣最高瀑布之一。

一大早由東京出發,搭乘小湊鐵道賞楓去囉!幾番轉車經過二小時的交通時間,終於抵達東京紅葉遊賞第二個溪谷賞楓的排定景點。抵達養老溪谷駅後,先前聯繫住宿的滝見苑接駁車已在停車場久候,經與接駁人員商量請其先將大行李載回,下午再煩走一趟來接我們,因此得以先利用約半天的時間,在養老溪谷山間與中瀨遊步道裡, 徒步於崇山峻嶺裡、穿梭於河水跳石間,前面一半的路途堪稱山地健行,後半段則是沿著養老川的溪谷賞楓漫行。

到了午後陽光漸斜時,方才啟程往養老溪谷更深處移動,經過約二十分鐘的車程時間,耳邊傳來轟隆隆的瀑布落水聲,今晚投宿的秘湯の宿 滝見苑亦現於眼前,雖然接駁車每天固定時間均來回於飯店與養老溪谷駅間,但今天勞煩司機大哥跑了兩趟,倒也體會了人們常說「無微不至的日式服務」。

深秋時分,一匹白絲絹披於山壁上,襯得兩旁粉彩著裝的紅葉更為鮮豔許多,傍晚在夜間燈光的照明下,讓這匹素雅的白絲絹顯得更加風華絕代
交通對於觀光景點而言,可以直接反映出旅遊人數字的多寡,代表著在地商家能夠獲得的利潤,更顯現出文化價值的代表性;便利的交通可以誘導本國人參與國旅,對於國外遊客的重要性更是不言可喻。

位於千葉縣南部的縣立養老溪谷奧清澄自然公園,園區面積達 2,790公頃、範圍橫跨市原市、鴨川、君津和大多喜町等地,主要景點為養老渓谷、大福山梅ヶ瀬渓谷日高邸跡弘文洞跡など等,其中又以養老溪谷秋季賞楓的人氣最為熱烈。

遊客由東京進出養老溪谷如果不是自駕前往,可能就僅能搭乘往來於千葉縣房總半島的地方私鐵小湊鐵道線了。搭乘JR內房線特快由東京車站至五井車站需45分鐘,五井乘坐小湊鐵道至養老溪谷車站約一個小時,一趟路加上中間轉乘要耗費二小時的時間,或許因為交通耗時使得養老溪谷雖貴為關東地區紅葉人氣名所,但對於國外哈日族的行程景點而言,似乎較少被納入規劃之中,也因極少被提及、網路文章亦不多見。

東京紅葉遊賞在規劃行程時,為了避免錯過紅葉見頃時間,特別安排兩個見頃時間前後接續的溪谷遊歷,一為東京西部多摩川上游的御岳溪谷鳩之巢溪谷,另一線則排定本文記述的養老溪谷。

盼本文對於想要到養老溪谷一遊的朋友,在行程規劃上能有所助益。

維護環境與重視景觀可否相輔相成呢?日本在這方面的努力真的令人佩服,前兩年在
四國山陽跳島遊見到沒有欄杆的岩間沉下橋,今日在養老溪谷則看到許多水面要道,均以安置跳石做為行人跨越溪水的模式

韓式炸雞塊為何物?為何韓式炸雞塊會火紅,若您真的不知,請自行觀看這則【來自星星的你】全智賢最愛韓式炸雞配啤酒 的新聞報導。

炸雞顧名思義就是要油炸,一般家庭炸完一次的油,還真不知道要如何處理,整鍋倒掉太可惜,留下來又不知要待何時才會用。建議可以直接購買冷凍袋裝鹽酥雞,直接跳過炸雞塊這個步驟,而後再依建議方法依序烹調,一盤好吃、誘人又省時的零食或菜品,幾分鐘的時間即可上桌。當然啦!若要與千頌伊乾杯的話,記得要去買啤酒哦!

韓式炸雞塊最重要的調料就是韓式辣醬,其餘的配料就看冰箱有什麼就加什麼,食譜說要加花生碎粒,冰箱沒有花生加白芝麻也不錯!做菜嘛!不要一成不變要懂得轉彎,腦子靈活了,變化的菜色自然就會好吃
在日本搭火車我們一般都稱之為搭電車,因為帶動車廂行駛的火車頭,都是以架在軌道上的電力系統為動力來源,在科技先進的日本市區內,幾乎很難看到不是以電為動力的火車了,也因此物以稀為貴,延伸出許多鐵道迷鍾情於SL蒸汽機車柴油機車等懷舊情感。

前往紅葉情報關東人氣排名亞軍的養老溪谷,遊客如果不是自駕前往,可能就僅能搭乘往來於千葉縣房總半島的地方私鐵小湊鐵道線了。行駛於市原市五井車站至大多喜町上總中野站,小湊鐵道是一個車站未現代化、軌道非電氣化的單線路線,全線以 Kiha 200型柴油客車為載具,在首都圈的鐵路系統內相當異類,也因此種令人難忘的懷舊氣氛,鐵道沿線反而成為許多電視劇及廣告的拍攝場景。

全線開通於1928年的小湊鐵道線,在長達 39.1 公里的路線中設置了 18 站,最北的五井站與東日本旅客鐵道(JR-EAST)的內房線共用車站,最南的上總中野站則與夷隅鐵道的夷隅線銜接,經營的小湊鐵道這家公司除了鐵路外,營運範圍亦含蓋巴士、計程車及高爾夫俱樂部等,讓遊客們在抵達火車站後可以無縫接軌,換乘在外久候的巴士或計程車前往目的地。

除非轉乘的時間有特殊安排,不然搭乘JR-EAST內房線在五井下車後,再轉乘小湊鐵道的時間一般都不會太多,例如此行 09:01 五井下車 ~ 09:09 小湊鐵道出發,總共僅八分鐘的時間轉乘,在西側月台下車,而後走樓梯上天橋刷IC卡出站,在天橋的換乘通道旁臨時櫃買往復割引乘車券,再剪票下樓梯到東側的小湊鐵道月台上車。人少不用排隊購票可能還好,倘若在紅葉季節人潮滿滿,依序排隊時就會變成熱鍋上螞蟻般的焦急,因為這班車沒搭到,下一班車可就要再多等兩個多小時,要到 11:21 才有車前往養老溪谷哦!

紅葉期間到日本東京旅遊時,建議可以安排一個兩天一夜的賞楓假期,搭乘如台鐵柴油區間車廂的小湊鐵道,慢慢的遠離都市塵囂享受鄉野懷舊的氣氛
年底期間外出旅遊,如果有一天晚上的行程是安排欣賞聖誕燈飾,那這一天的行程你會如何安排呢?我的想法是傍晚找一間浪漫的餐廳用餐,酒足飯飽身子變得熱呼呼後,離開餐館漫步於耶誕氣氛濃厚的街頭,將自己投身於璀璨燈火的浪漫世界之中。

六本木這個位於日本東京都港區的新街區,嶄新的風貌迎來了許多駐日使館的設置,亦為ANN核心局的朝日電視台所在地,大部分遊客至此均流連於六本木新城東京中城等都市再開發的商業區域,想要吸收些藝術涵養的人,建議可赴森大樓52、53樓的森美術館或中城對面的國立新美術館逛逛。

樓地板面積為全日本之最的國立新美術館,開館於2007年是日本的第五間國立美術館,建築外觀全部使用透光的玻璃帷幕,周圍則受種植各式植物的庭園所包圍,在廣達四萬七千餘平方公尺地板面積的空間內,除展廳、特展廳、藝術圖書室等美術館必要的配置外,館內還包含一間餐廳、三個咖啡廳及藝品商店等。

美術館內唯一的餐廳 Brasserie Paul Bocuse Le Musée 是法國神廚 Paul Bocuse 的授權餐廳,這位新派料理之父的 L'Auberge du Pont de Collonges 餐廳,1965年即列名米其林三星至今依然,2011 獲美國廚藝學院選為二十世紀最棒的廚師 (Chef of the Century)。若您想於旅行途中利用網路訂位,餐點價位又在可接受的範圍,品嘗帶領法國料理走向世界的味道,Brasserie Paul Bocuse Le Musée 絕對是個可以滿足如此需求的餐廳。

傍晚時分方抵國立新美術館,由內而外透出光線的玻璃建築外觀,讓這個巨大的美術館自身即變為一項隨著時間變化的藝術品