Showing posts with label 單車. Show all posts
Showing posts with label 單車. Show all posts
幾天前在網站上看到Edinman寫的一篇新竹縣 羅馬公路 + 石門水庫,覺得這樣的行程蠻不錯的,且其中的路口指標亦標示的相當清楚,所以就利用今天休假的時間,偕同姊夫來一趟勇闖羅馬公路的旅程。

整個旅程由0930從Edinman推薦的停車場出發,到1600騎回出發點,總計約騎了73.5公里。騎乘的過程相當順利,唯一的憾事是忘了在「羅馬公路」入口出拍一張以玆證明的照片,不過還好的是至少在羅、馬兩個村落都還有證明照,不然別人還以為這次的網誌是呼巄的。

整個行程花的時間及里程與上次的單車北宜公路一日遊相差不多,但我覺得北宜比較硬,因為羅馬公路比較多的上、下起伏,不像北宜幾乎都是上上上。

行進方向的小撇步:
  1. 從出發點開始沿著118縣道走
  2. 「羅馬公路」走完後至羅浮後,朝著大溪方向前進
  3. 百吉隧道口左轉往石門水庫方向
  4. 進入水庫區後,記得往右邊的龍珠灣方向,就是往大壩方向。這裡我差一點走錯,走錯就完了,因為走錯多少,就要回頭走多少!!
  5. 進入大壩後,下滑出大壩往關西方向
羅馬公路簡介:
-
羅馬公路東起桃園縣羅浮,西至新竹縣馬武督,全長35.7公里,俗稱「羅馬公路」。在單車界裏,這條公路算是經典級路線。

從錦山到羅浮路段,建築可見到原住民與客家人融合的景象,是因為從前客家人與原住民在這裡爭地生存的關係,所以這一段公路的景點也富有多樣風情,有新興的綠光小學、金鳥海族樂園、統一健康世界等,除了可以夜遊之外也很適合全家做為周休二日渡假的好去處。

沿著羅馬公路直行,可以抵達羅浮,在此處的景點以山區風景為主,有石門水庫、小烏來瀑布、三民蝙蝠洞、復興吊橋等。因為這條路線並沒有得到完全的開發,所以天然景觀方面還未遭到人為的破壞,而人文方面,至今還保留著頗為原始的風貌,客家人好客,山地人純樸,在這裡都讓您感受。
-


這次行程的路線圖
北宜公路在編號上屬於台灣省道台九線一段,是一條連接台北盆地與蘭陽平原的公路,全長約82.5公里。起於台北縣新店市碧潭附近北新路底;在宜蘭縣頭城鎮金面山下山之後抵達蘭陽平原,與北部濱海公路(台二線)相交為終點,途經台北縣新店市、石碇鄉、坪林鄉與宜蘭縣頭城鎮。
北宜公路沿線景觀呈現多段變化,在台北縣境內為丘陵景觀,其中坪林鄉路段還可見到台北盆地水源地的北勢溪,所經台北縣諸鄉鎮境內有許多生產包種茶的茶園。從坪林鄉往台北縣、宜蘭縣縣界行進,因地勢攀高,可以見到針葉樹林。
途中尚有跑馬古道,為宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉與台北縣烏來鄉的陸路連結,二戰時期日軍官兵常於其上騎馬巡狩,現已整建為健走步道。
續往宜蘭所經之金面山路段因下山的山路曲折,素有「九彎十八拐」之稱,由於道路線型崎嶇視線不良,早年因重大事故頻繁而被認為是不潔之地,甚至有過往車會灑冥紙以慰亡魂的習俗。但近年來相關單位進行了大規模的路線改良,除了拓寬車道增加緩衝空間之外,一些會阻礙視線的邊坡也經過削除而大幅改善了行車安全,但也逐漸失去原本九彎十八拐的險峻氣氛。

--摘錄製維基百科--


秋天是一個很適合騎車的季節。
早上約八點一刻由家中出發,騎信義路接基隆路至永和端的福和橋下,轉河濱自行車道到碧潭,再出來轉北宜路一段開始今天的行程。途中在北宜路二、三段交接處的雙峰國小前及數個美麗景點處下馬休息外,就直接抵達坪林,結果時間竟已中午(12:15)。到了坪林後,轉進坪林老街,覓食知名的坪林豆腐老店。簡單用餐後,帶了兩瓶好喝的青草茶,於12:45再次繼續後面的旅程。
約下午三點時,抵達以往賣茶葉蛋與八仙湯的地方,現已改為一個很大的縣界公園,現場的攤販老闆娘告訴我,我是今天最後一個單車客;買了熱呵呵的茶葉蛋及加了甘草粉的小番茄,就地祭拜五臟廟後,本來計畫要由跑馬古道下山至礁溪的,但見天候已變得不甚理想,我想就留待下次吧。
回程到礁溪搭乘15:45的首都客運,約16:20回到台北完成了今天的行程。

建議:
1.北宜公路幾乎都在山區中,行程若能早一點出發就早一點,免得像我到後段路程擔心天候的問題。
2.此次見識到首都客運的服務精神,且對單車客極度的禮遇,我給予很高的評價。給予的評語是:行車準時、車況佳,車資合理、服務好,不拆車輪、極方便。


行程路線


河濱車道至碧潭途中見到這隻黑鳥,與他搏鬥了一陣子,好不容易才順利拍到


河濱車道先自拍一下


碧潭到了,也熱身得差不多(約16公里)


不免俗的也在雙峰國小前拍一張


總是要證明一下確有來過台9線


北宜公路於中繼站坪林鄉與台北縣道106乙交會,可轉至台北市木柵一帶、深坑鄉、石碇鄉、平溪鄉。
進入石碇的公路都有這個大茶壺的「石碇」二字,106縣道上有、台9線也有。
我覺得石碇的「地方行銷」做得非常好,幾乎經過的單車客都會來一張,且都會張貼出來。
如此對地方的印象宣傳,真是省錢、快速又節能。


途中經過此地,大門開得大大的,所以就找個參觀的藉口,休息了一下


車子就給他大辣辣的停在門口,反正也沒人管


雖已日正當中,但看著層層疊疊的茶樹,心中消暑許多


光影的效果,讓每一層的茶樹都呈現出不同的色彩


鏡頭拉近拍攝遠處的茶樹梯田


路旁的黃花綠葉與我的愛駒彼此相互輝映


鳥瞰翡翠水庫的上游集水區。因太陽太大,我想既然無法好好拍攝遠景,那就讓近處的蜘蛛入鏡吧!


北勢溪溪水相當清澈


梯田景色


可能是非假日吧!除了偶有一、兩輛重機及貨車外,常態性的馬路上都沒車,騎起來幾乎都可以聽到自己的心跳聲了


這段路可看到路的兩旁都是針葉樹林,可想此時的海拔高度


早上大太陽時,本來想要好好拍個龜山島的,結果下午天氣變成這般景象,我看還是下次再來吧


在「石牌」時,只顧得去買茶葉蛋及水果吃,忘了拍一張到此一遊的照片。所以只好在「九彎十八拐」的地方來一張了。
今天是REX約騎汐平路接106縣道,由汐止端的汐平路出發至平溪、菁桐,接106縣道至深坑,木柵轉軍功路回家。


汐平路上防止土石流的生態工法


峰偉的T3出場了


REX騎了他的小瓜來出征


REX鄰居的高中生被騙來小騎一下,回去應該會鐵腿的


休息時,大家苦練蛤蟆功,拉拉筋


菁桐古道入口前的合照


難得有機會到平溪車站,當然要來一張了


菁桐車站前大家輪番上陣


猛的人就要舉車了,
但一般都是到很難到的點,例如武嶺或三橫等才會舉車,REX你也太早舉了吧!!


這個點也是大眾景點,姐夫不免也要來一張


進入石碇的公路都有這個大茶壺的「石碇」二字,106縣道上有、台9線也有。
我覺得石碇的「地方行銷」做得非常好,幾乎經過的單車客都會來一張,且都會張貼出來。
如此對地方的印象宣傳,真是省錢、快速又節能。
巴拉卡公路下至三芝,上連接陽明山,目前已市單車族挑戰自我的一挑熱門路線。
本次騎乘路線:信義區→紅樹林站→三芝→巴拉卡公路→陽明山→信義區,全長76公里。


巴拉卡公路

6K處,小休片刻


後來在101甲的6.8公里發現一處休息站,所以下次就在這個地方休息吧


巴拉卡公路的小油坑觀景台


觀景台鳥瞰竹子湖


我的愛駒


小油坑前留下紀錄


同行的姐夫
上週龜上風櫃嘴後,我的單車夥伴-「姊夫」對於上週的表現耿耿於懷,故,本周再次重登台北的單車聖地--風櫃嘴。

這次的以55分鐘騎完,比上次的一個多小時好多了,但應還有進步的空間。

今天由楓林橋上、大湖山莊下,由風櫃嘴轉往內湖方向的上坡途中,後面傳來一句話:「年輕人,國家都要靠你們了」,然後,一輛腳踏車由我左邊慢速超車過去。

待回神後,只看到前面是一位「阿伯」超我的車。此時,臉上真是三條槓往下流。


一早,風櫃嘴的起點--楓林橋就有許多車有整裝待發。


今天的天氣多雲- 非常適合騎單車


這張或許表較能表現出多雲的樣子--天氣很陰,偶有太陽


風櫃嘴我又來了


依然如上週一般,山上已有許多車友。
右側是楓林橋上來的方向,中間往內湖,左側到萬里。


我的YUKON登頂後,正在喘息中


這個地方真是練車的好地方,汽車少、車友多、路上坡崎嶇、人亢奮有精神。

風櫃嘴標高超過600公尺,從楓林橋起點開始全程約6公里,專業級的車手騎上來約45分鐘,但我是第一次上來,龜了一個多小時,唉,汗顏啊!!

風櫃嘴的涼亭是登山客與單車愛好者的天堂,這次上到涼亭時,環顧周圍少說也有超過百台單車在這兒,大夥聊天、休息,真可謂台北的「自行車聖地」之一啊!!


有圖有真相
引言 --

桶后溪為南勢溪上游之一支流,位於台北縣烏來鄉境內,海拔由烏來標高150公尺上升至發源地烘爐地山標1166公尺。如何去呢? 往烏來老街方向走,過小橋後左轉彎進一條很窄的巷子裡,這就是編號九甲的省道,亦即通往孝義桶后的道路。

現在單車及行人進入不需辦理入山登記,但汽車需事先申請並於孝義入山檢查哨接受查證。
由孝義入山檢查哨到桶后約還有13公里,大約9.5公里處的路邊,桶後溪蜿蜒形成一片沙洲,溪水不深輕易地就可以涉水到對岸。溪流蜿蜒的很漂亮,形成的沙洲也是許多人露營烤肉的所在。
--
時間:2008/07/26
起訖:信義區 - 信義路 - 基隆路 - 羅斯福路 - 北宜路 - 新烏路 - 烏來 - 孝義派出所 - 桶後林道(來回)
騎乘距離:96.8 km 騎乘時間:5 hrs 45 mins 騎乘極速:46 km/hr 騎乘均速: 16 km/hr

公告是禁止露營,但看起來真是一個適合露營的好地方啊