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經過了連續十六天在四國八十八箇所的徒步與跋涉，我們跨越了瀨戶內海，旅程也正式進入倒數第二天。

昨夜，我們下榻於尾道車站前的 STATION INN THE URASHIMA，這間膠囊旅館對於習慣了民宿與商務旅館的我們來說，這是一次極具新鮮感的初體驗，旅館內部的設計充滿了未來感，彷彿置身於科幻電影中的太空艙一般，小巧卻五臟俱全的空間、無可挑剔的便利交通，加上這份新奇感，讓我們的「本州番外篇」有了一個充滿活力的開端。


收拾好行囊，帶著輕鬆的心情，我們準備好好探索尾道與倉敷，這兩座位於瀨戶內海畔、充滿歷史底蘊與浪漫色彩的城鎮

阿舍

原本第十七天的行程計畫中，我們應該是馳騁在橫跨瀨戶內海、全長 80 公里的「島波海道」自行車道上。然而，天空不作美，從昨午開始的綿延春雨，讓我們不得不做下果斷的決定，退租自行車，改道前往福山市深處的一個神祕目的地。

這場雨，看似阻礙了行程，卻將我們帶向了此行最受期待、也最令人震撼的一站，「神勝寺 禪與庭園美術館（Shinshoji Zen Museum and Gardens）」。


許多人會特別造訪神聖寺幾乎都是因為被「洸庭」所吸引，這棟建築靠近神勝寺廣闊敷地的另一座山坡上，彷彿是漂浮在一座小山丘上的太空艙，其實這是該地2016年以「神勝寺 禪與庭的美術館」為名重新開幕後的新建築，「洸庭」亦不負眾望的吸引許多眼球，讓更多人至此探訪禪與庭

阿舍

一般人覺得旅行是一種休假形式，搭飛機出國看山看海逛街吃美食，看起來真的很豐滿，但現實卻是挺骨感的，想必許多人應該都是心有戚戚焉才對。旅行會覺得累，最大的問題應該是出在「趕時間」，為了多去幾個景點，所以要趕早起床、吃早餐，為了避免塞車，所以要趕快出門、縮短停留時間，為了要趕去餐廳吃飯，所以要趕搭長程車、不停休息站，這一切不用玩，光聽就累了。

趕時間對於遍路者而言，應該不是問題，今天能走到哪就是哪，一切量力而為，至於餐廳吃不到嘛！反正日本便利商店林立，有椅子就坐，沒椅子還是坐....坐地上，連走幾天累了乏了，該休息就休息，途中有景點就逛景點，沒景點找個咖啡廳歇息一下也行。

俗話說得好：「休息是為了走更長遠的路」，第十三天的行程，休息。


經過連續幾日翻山越嶺、跨越縣境的重裝挑戰後，我們的腳步在前往愛媛縣第一大城「松山市」的途中，默契地在大洲市慢了下來，而這座城市的視覺與精神中心，毫無疑問是矗立於高處的大洲城

阿舍

遍路道上時時存在風險、分分皆是考驗，陡峭的山路難行，遭遇風雨更是危險，「路」永遠都在，很多時候不急於一時，停頓瞬間可能保永生，勇於改變行程更是愉快旅行的不變信條。

下雨常常是徒步最大的敵人，敵人些微現蹤還可以撐傘防禦，倘若遭遇撐傘都難以防禦之時，打不贏就加入嘛！既然下大雨不適合徒步參拜，那在雨中逛街旅行總可以吧！


宇和島市擁有日本少數的「鬥牛」民俗文化，該地的巨蛋型鬥牛場在日本更是相當少見，宇和島市營鬥牛場每年會舉辦五次民俗文化鬥牛大會，若是有機會到訪宇和島又碰巧遇到鬥牛大會，一定要親自步入敢鬥門體驗這項難得的民俗文化

阿舍

徒步是一件極其呆版的動作，雙眼看前、兩手擺動與雙腳交互向前提伸，一步又一步，一天下來行進幾萬步，日復一日，運用相同的肌肉，重複同樣的動作，時間久了，就算是身體不喊累，精神也會漸漸無法集中。

古有名言，休息是為了走更長遠的路，總長超過一千公里的遍路道，要走真不需急於多少天走完，遍路不是競賽，遍路道更不是運動場，沿路欣賞四國的山川美景，感受鄉村小鎮的寧靜氛圍，步行幾天、休息一天不為過，趁著繞圈四國，好好體驗四國特有的美。


高知處處都有麵包超人，只有你想不到地方，沒有你看不到場所，高知車站上樓階梯巨大的彩色圖像，幾乎讓每位經過的旅客，無不停下腳步與其合照

阿舍

旅行的目的千百種，每個人可能都不一樣，有人愛吃、有人愛玩，我呢！特愛發現新奇的事與物。

在漫遊九州計畫路線初期，發現Google地圖的點與點之間，有一處畫了一條直線的道路，當時甚為好奇，這是一個什麼地方，為何會有一條那麼直的道路呢？再將地圖放大一看，這條道路竟然直接穿越大海，心想那應該就是一座跨海大橋吧！但仔細看看地圖旁的圖片，這裡竟然是一座將海隔開的堤防。對我而言彷彿挖到寶一樣，這個點雖然不是大眾旅遊景點，反正順路就被放入行程之中了。

位於有明海中西海岸的諫早灣也稱為泉水海，自古即利用有明海高達數公尺的潮差，在退潮時的潮汐灘進行開墾，後來日本政府建設諫早灣乾拓堤防連接南北兩岸，並於2007年諫早灣填海路堤開通了諫早灣乾拓堤防道路，成為連接諫早市和雲仙市的最短的直線連接道路。

有人的國外旅遊行程會特別安排一條路、一條路的休息站嗎？漫遊九州的行程就是如此輕鬆、隨意，一條海灣中筆直的海堤道路，就已令我驚訝不已了

阿舍

地處歐亞大陸板塊和菲律賓板塊之間的日本列島，因板塊擠壓致使地形顯得相當破碎，最大的本州島如此，身為第三大島的九州當然亦不例外，曲折多彎的海岸線邊，伴隨著不少零碎島嶼，除宮崎的日南海岸較為平直外，其餘幾乎都是多港灣、內海且異常曲折。

倘若由熊本縣的熊本城開車到長崎縣的島原城，全程以 Ω 的路線形狀走陸路，Google Maps 的時間顯示約 3.5 小時，若中間經由橫跨有明海的渡輪銜接，車程時間立即僅剩 1.5 小時，行車時間甚至比縮短的時間還少。雖然跨海渡輪的費用並不便宜，但出外旅遊的時間更是珍貴，尤其是一切都可以自己決定的自駕遊，花錢不但可以節省時間，更讓旅程成為名符其實的海陸空旅遊，一舉數得，何樂而不為呢？

漫遊九州短暫的熊本停留一天的時間，去了趟水前寺成趣園、拜訪了熊本熊部長、吃了兩碗知名拉麵，行程即將開始繞行北九州的左半邊，由熊本縣開往長崎縣的第一站，就是先搭乘採SSTH(Super Slender Twin Hull:超細長雙體船)設計，在高速運行時能將造波抵抗力降低，船身長72公尺的OCEAN ARROW汽車渡輪駛過有明海。接下來簡單分享熊本渡輪的搭乘方式。

相隔著有明海的熊本與島原，基本上兩地之間的距離僅約21公里，大致上與隔著東京灣上的川崎到木更津之間的距雕相仿，但若真要陸上行車就只能向上繞行，時間大約要耗費掉半天，還好有熊本渡輪接載兩地人車，讓時間瞬間縮短為30分鐘即可

阿舍

口味為人對食品味道的愛好，亦可比喻為個人的愛好。既然如此，口味必然人人不同，有人重口味、有人愛清淡，串燒烤肉對味多人胃口，清粥小菜卻也擄獲眾多人心，東西好不好吃因人而異，口碑不是絕對，評價亦非好壞，但食品店家能夠存活得長久，勢必是口味受到眾人肯定方能如此。

在網路搜尋熊本拉麵，立即可以看到好幾頁關於黑亭拉麵的食記，光看文章標題就讓人食指大動，無論是敘述店齡的「60年老店」，抑或描述內容物的「濃郁、黑焦蒜、雙蛋黃」等，真讓人想要立即就來一碗解解饞，所以漫遊九州的行程當然不會錯過此地。

秉持著「人多的地方盡量少去」、「都會區僅短暫停留」的原則，此行熊本市僅短暫停留一晚，簡單投宿於東橫INN 熊本站前，一來房間較好預訂，二來離黑亭拉麵僅步行可達。距離近的好處，餓了就可以隨時出發去嘗鮮，週間上班族都還沒下班，我們就已吃飽喝足了，親自嘗過「生雙蛋黃焦蒜豚骨叉燒拉麵」果然名不虛傳。

太早吃麵當晚餐的下場，當然就是餓得早、餓得發荒，打開手機地圖搜尋附近的宵夜店家，發現住宿對街有一家黑龍紅拉麵，圖片看起來不怎麼樣，查一下該店的網友評分，竟然比晚餐吃的黒亭拉麵還多 0.1分，心想晚餐已是網友極力推薦的名店，那分數更高的拉麵又是如何呢？不去探個究竟飽足一頓，晚上就真的睡不著了。

黑亭豚骨雙蛋黃拉麵，濃郁的焦蒜香味，搭配黃澄澄的兩顆蛋黃，料多味美想要不好吃都很難。黑龍紅簡單的一般拉麵，制式的豚骨湯頭也沒有過多的配料，外表看來真是一般般，但其極為濃郁的湯頭，或許就是擄獲網友高評價的關鍵了

阿舍

露營讓我認識台灣，旅遊讓我看見世界，只要願意走出戶外，生活必定變得精彩。

日本九州已非第一次造訪，所以此次行程乍看起來，好像盡是些不太有名的地方，或許無法滿足初次瞭解九州的朋友，但對於我而言，夠了，出國旅遊就是另一種型態的生活而已，能夠與家人同遊便是一種幸福，多去幾個景點、少去幾個地方，一點都不重要，重要的是創造大家的記憶，留存彼此之間的回憶。

推薦閱讀：富士伊豆紀行 、 四國山陽跳島遊 、 東京紅葉遊賞 。

農曆春節九天的假期，租車自駕行駛於北九州地區，每日車程時間以不超過三個小時為限，輕鬆暢遊福岡、大分、熊本、長崎、佐賀等五個地區，造訪景點則以「人多的地方盡量少去」、「都會區僅短暫停留」為原則

阿舍

出國旅遊，我喜歡自己訂票、籌畫行程的自助旅行，尤其是租車駕駛漫遊的自駕遊，不用受限於大眾交通工具班次與時間的影響，想要何時出發、抵達自己決定，自由自在好不快活啊！漫遊九州全程即是如此暢遊，早上不用預設出發時間，何時抵達亦隨意為之，好玩的景點就多玩一會，時間不夠時就跳過某些景點，唯獨造訪熊本市的熊本熊廣場有時間顧慮，必須在下午三點抵達，不然主人可是逾時不候的哦！

沒辦法啊！誰叫熊本熊部長那麼紅呢！都已抵達熊本市了，焉有不去與其握個手的理由。

推薦閱讀：團旅、自助與自駕遊，您較偏愛哪種旅遊形式呢？

Kumamon的中文名稱為何呢？這個始終困擾著熊本縣官員們的問題，一度因為中國的商標問題，致使選擇將Kumamon這個音譯「酷MA萌」作為官方中文名稱(朝日新聞)，近日又體認到大部分華語地區都稱Kumamon為「熊本熊」，使得酷MA萌商品銷售有些困難，故而熊本縣政府計劃把Kumamon的中文正式名稱改為「熊本熊」(香港01)。

管他叫什麼名字，我們還是稱其為「熊本熊」吧！官方賦予他的正式職稱為「熊本縣營業部長兼幸福部長」，他可是一位真真實實有名片的官員，部長出現在 KUMAMON SQUARE 熊本熊廣場時，場內的工作人員就會舉起禁止攝影的牌子，遊客進入部長辦公室與其握手擁抱，同樣不准照相而且限時離開，甚至規定部長離場後五分鐘，場內遊客方得自由出入。

這一切的一切，都是為了場內秩序與遊客安全著想，無奈啊！誰叫咱們去見的是一位天王巨星呢！


KUMAMON SQUARE 熊本熊廣場內部幾乎就是一個熊本熊商品的專賣店，任何人都可以免費入內，部長不在家時遊客可以自由活動，熊本熊出現時可就有種種限制了

阿舍

常去日本旅行的朋友應該有一種感想，似乎到訪的園林庭園長相都差不多，諾大的庭園中間有一個很大的池塘，周圍再以各式花草樹木來點綴裝飾，例如香川縣栗林公園、兵庫縣好古園及東京都六義園等；這類回遊式庭園是日本的一種花園形式，遊客可以在內部遊覽並欣賞庭園布置，大概在室町時代的禪宗寺廟及江戶時代的許多大名庭園，均以此為主要設計方式，故當時構築的幾個大型庭園，目前均被視為日本庭園的代表之作。

最常見的池泉回遊式庭園即園區圍繞著一個大池塘，周圍再加以築山、小島與池塘邊的橋樑，而後於許多地方複製一些著名景點，並在花園的道路小徑上，置放一些涼亭、茶室等休憩所，做為欣賞庭園造景之用。

位在熊本縣的水前寺成趣園是一座"水前寺公園町"的大名庭園，桃山式回遊庭園的水前寺公園，1929年被指定為國之名勝和國之史跡，園內以阿蘇山伏流水湧池為中心，周圍再以土堆、石塊、草皮與古松等，構築模仿由江戶到京都驛道的53個宿場(東海道五十三次)景色，一旁還有祭祀細川家歷代藩主的出水神社，以及至今約四百年歷史的八條宮智仁親王學問所，被稱為古今傳授之間(古今伝授の間)的古建築。


寒冬季節，一整片黃禾色的草皮在築山(人造土丘)中蜿蜒起伏，緩坡而上形成的三角錐即為「水前寺富士」的庭園象徵，立於阿蘇火山的伏流湧池旁欣賞此景，猶如在富士五湖邊上觀賞富士山的意境

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田貫湖、休暇村 富士 - 只緣身在此山中

阿舍

1996年日本政府為了讓全國民眾關注地方特色的重要性，公開招募票選「想要保留下來的聲音環境(音風景)」，之後根據「日本音風景檢討會」的審查結果，再從這些擁有特別聲音環境的地方之中，挑選出更具意義的100件音風景，此即為日本の音風景100選，通潤橋の放水即為音風景百選之一。

完成於1854年的通潤橋，是一座位於熊本縣山都町的石拱橋，這座日本江戶時期建造的石橋，並非如一般橋梁提供交通之用，其建設目的是作為接運河川兩地的灌溉渠道。為了減壓、排壓之用，石橋渠道中央兩側安置了三個通水口，當水位高漲溢滿出來時，多餘的水會由排水口噴流而出，宣洩的水柱由下觀之，有如凌空飛瀑白綾飄落一般。通潤橋已於1960年被指定為日本國家重要文化財產。

除了通潤橋所處的熊本県矢部町(山都町)被選為水の郷百選外，往來於通潤橋的通潤用水，亦被日本農林水產省選為疏水百選，這一連串的榮譽皆須歸功於布田保之助，這位當年的仕紳熱心參與通潤橋的募款、設計與建設等，故而目前在石橋前方立有他的銅像以茲紀念。

近年管理單位為去除管道內沈積物時會進行放水，每年亦會有固定時期進行觀光放水，但無奈受到2016年熊本地震的影響，根據山都町觀光地圖的公告，通潤橋的供水作業與放水活動，目前皆已暫停且石橋的周邊區域亦禁止進入，但道の駅 通潤橋依然開放提供服務。
落成超過1.5個世紀的通潤橋，縱然受到熊本地震的影響，石橋依然昂首挺立的橫跨兩岸，時值寒冬，雖然觀賞區的草都蔓過椅子了，但依然有許多如我的遊客們，到此為這座偉大建築打氣加油

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初次知悉「上色見熊野座神社」時，一般人可能連名稱都記不太住，到底應該是上色．見熊．野座．神社，或是上色見熊．野座神社呢？不認真查詢資料研究了解，還真是讓人丈二金剛摸不著頭腦！

其實這是一座位於日本高森町色見村的神社(色見村已於1955年併入高森町)，以往的地理轄區又細分為色見與上色見兩個地區，故其完整名稱應為上色見．熊野座．神社，了解地理名稱後應該就比較好記了。

連載於LaLa DX漫畫月刊的螢火之森(蛍火の杜へ)，是一部出自於日本女性漫畫家綠川幸的單篇少女漫畫，該創作於2011年被改編為劇場版動畫，故事的背景舞台就是位於高森町的上色見熊野座神社，日文直譯為「走進螢火之森」的動畫，講述主角竹川螢小時候在山林裡迷路，遇到如幽靈存在戴著狐狸面具的銀(ギン)，以此展開了一段奇幻的故事。

此地被稱為「奧阿蘇」交通不算方便，讓人感到有些人煙罕見的感覺，神社的參道甚至還被網友稱為「通往神秘異世界的入口」，也因為這個略帶神祕感的特色，受到出生於熊本縣的綠川幸青睞編入畫冊。

神社位於阿蘇外輪山的山野樹林裡，除了高聳入雲的高大樹木外，參道兩旁一一陳列了九十七座的石燈籠，在神社後面的山上，還有一座如星際電影場景的穿戸岩(うげといわ)，讓遊客置身其中，除了感受到傳統的神祕外，更增添了一份外星傳奇的氣氛。

造訪此地以春季至初秋綠意盎然的季節為佳，時間上若是像漫遊九州的行程，清晨、陰雨或是黃昏期間到此，朝陽、霧氣或是晚霞等大自然多變的元素，則更加添了此地的神秘色彩。


此地除了綠蔭參天神祕感十足的參道，以及參道兩旁一座又一座古意盎然的石燈籠外，神社上方山上巨大的穿戸岩(うげといわ)，自古以來更是流傳著種種傳說，霧氣瀰漫於整個森林的天氣登頂至此，更加應驗了穿戸岩能為參拜者吸收自然能量之氣的傳說了

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世界現存的活火山不少，但真正緊鄰人們且易於抵達的不算多，日本九州阿蘇山算是其一，其中的中岳火山目前更因噴發而管制中，可見阿蘇五岳(高岳、中岳、根子岳、杵島岳及烏帽子岳)所處的破火山口(火山臼)地型絕非浪得虛名。

位於根子岳南麓的休暇村南阿蘇，拉開窗簾就可以遠眺連綿的阿蘇五岳，立於渡假村廣場更可以超廣角的視野，欣賞眺望列名「熊本縣名勝百景」第一位的根子岳絕景，春暖花開到楓紅遍野的四月到十月期間，倘若想要嘗試 RV露營活動，休暇村南阿蘇亦有露營場提供遊客們在山野間露營，度假住宿、野外露營任君選擇，此地是一處滿足全家需求的全方位度假村。

日本許多旅館最引以為傲的就是他們的"湯"，時常可以在他們的網站上，看到自慢の温泉或美人湯等讚頌字眼，官網上只要是見到敢如此自誇的用語，幾乎都是讓人難以忘懷該處泡湯的感覺。

此行初次踏入休暇村南阿蘇的室內浴池時，突然有一種很奇特的感覺，彷彿就像浸泡在油水之中的那種滑潤感，撫摸自己身上那種骨溜的感覺，就像沐浴乳電視廣告中女演員表現出的那種樣子，如此形容，看官們應該可以想像得到吧！


清早起床散步，望見背臥一大片山林的休暇村南阿蘇，彷彿就要被大片雲霧給吞噬一般，倘若您是位喜愛投身大自然的遊客，這裡應該算是一處大碗閣滿墘的溫泉旅館，值得推薦給您

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一場無心的工程意外導致全面停工，之後空出一條平凡無奇的隧道；一個地方上創新奇特的構想，化平凡變為美麗、讓腐朽成為傳奇，高森湧水隧道公園就此誕生。

1973年底開始動工的九州中部橫跨鐵路隧道工程，經過兩年的工程期後，挖掘工程碰觸到地下水脈，隧道內突然噴出大量流水，之後更頻繁發生水害致使工程中斷，最後該項工程在1980年嘎然中止。1993年這段停工的隧道用地移轉給在地的高森町，經其將之規劃為親水公園，將原先挖掘的2,050公尺隧道前的550公尺，細部規劃整理為「高森湧水隧道公園」，配合季節時令打造出屬於在地的優美幻想空間，對外開放給遊客付費入內參觀。

隧道公園每年七月會舉辦「七夕祭典」，在隧道內展示巨大七夕燈籠約七十個，創造出近半公里的奇幻空間，十一月中旬至十二月的主題則是「聖誕幻想世界」，由地方各單位發揮創意，進行耶誕樹的彩繪裝飾，讓寒冷的季節裡飄散出一股股暖意。

隧道內最後方可以看到大量地下水由牆上蜂湧而出的景象，展品最後有一項噴水裝置作為壓軸，一串串神奇有趣的水珠化身珍珠，時而靜止不動停於空中，有時又順流而下跌入水中，更甚者，竟然一顆顆逆向奔流而上，讓人看得目不轉睛、驚嘆連連。


初入隧道，遠方一陣五顏六色的炫光繽紛閃耀，站在狹小封閉的隧道空間內，頓時有一種星際大戰電影裡，路克·天行者進入死星(DS-1 Orbital Battle Station)的奇妙感覺

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大部份的旅遊景點幾乎都是有錢有閒即可成行，但這裡必須先看看阿蘇火山火口規制情報，是否有什麼壞消息公佈，倘若出現類似下方的訊息，那就趁早更改行程，下次有機會再來吧！

2019/04/14
午後2時30分、福岡管区気象台から阿蘇山の噴火警戒レベル2（火口周辺規制）が発表されました。中岳火口から概ね1kmの範囲は立ち入ることができず、火口見学することができませんのでお知らせします。

火山臼地形規模僅次於北海道屈斜路火山臼、日本排名第二的阿蘇山，實則為高岳、中岳、根子岳、杵島岳及烏帽子岳等五個活火山的總稱，為日本最大的複式火山，亦為目前世界少數活火山之一，上述日期火山噴發預警級別升至2級，火山口周邊便開始進行管制，時過兩日之後(4/16)，中岳火山果然開始小規模噴發，此行是二月造訪，能夠登上中岳火山口周邊，應該算是平時有燒好香的回報吧！


直徑寬600公尺、深度達130公尺的阿蘇中岳火山口，四周瀰漫著刺鼻的硫黃氣味，縱然站立在巨大的火山口周圍，亦因火山口直逼雲霄的白色噴煙，而無法一窺火山口底部。但也因此壯觀的景象，見識到大自然驚人又恐怖的力量，二月初到訪中岳火山時已呈現如此不穩定的樣貌，怪不得過兩個月後的4/16就發生火山爆發的狀況
延伸閱讀：噴火速報！日本九州阿蘇火山爆發

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結束在鍋之瀑布體驗孫猴子由水簾洞望出的奇特感受之後，漫遊九州的行程繼續朝著阿蘇山的方向前進，沿線路途起伏不大，反正幾乎就是在山裡行駛，行經可以遠眺阿蘇五岳及九重山脈的大觀峰(大観峰)時，當然就將其當作途中的休憩點了。

海拔高度935.9公尺的大觀峰是由火山溶岩形成，亦為阿蘇市北側外輪山的最高峰，雖然近一千公尺的實質高度不算非常高，但展望台前因地形陡峭降落的因素，視野顯得相當遼闊且深遠，站立於可欣賞阿蘇市平坦又規格化的地形，若再將視線往後延伸，遠眺根子岳、高岳、中岳、烏帽子岳及杵島岳等阿蘇五岳的雄姿，定睛一看，可以觀出一連串的山形連線，宛如釋迦涅磐像般的神祕景象，此為大觀峰的賞景特色哦，有機會到此要記得仔細看看。

站立於大觀峰展望台的最外側，面對眼前垂直陡峭的高度落差，立即可以感受到這個外輪山最高峰935.9公尺的海拔高度

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地處深山之中，車行兩旁盡是田野，鄉間小路不甚平整好開，讓您不會覺得前往的是一處景區。抵達後，整齊諾大的停車場，規劃完善的步道空間，寬達20公尺的巨大水簾，縱然種種的不便阻隔遊客前往，但也或許是這些因素，此處的自然純真得以延續至今，讓松嶋菜々子的「生茶」廣告與中谷美紀的「おーいお茶」廣告選擇於此拍攝。

鍋之瀑布(鍋ヶ滝)的高度不算高僅約10公尺、寬度約為20公尺，論規模比不上臺灣的十分瀑布，壯闊度也略遜於同處平溪的嶺腳瀑布，但其簾狀的落瀑造型及內部中空的特殊環境，卻是許多以高大見稱的瀑布所不及，尤其當陽光照射水簾時產生的水瀑光影，在巨大轟隆水聲中彷彿時空靜止了一切，那份無形的神秘轉而顯現出來的優雅感覺，只能會意無法言傳，可見廣告商千里而至絕對不是沒原因的。

幾乎沒有大眾交通工具可以前往「鍋ヶ滝」，前來的遊客就僅能是駕車前往。抵達停車時很難感覺此地的規模，竟是一座藏身深山的停車場，一切總是魔鬼藏於細節之中，既然地理位置不甚理想，就要將能改變的部份做到最好，這或許就日本人能夠成功的地方了。

如一串串珍珠般的大珠小珠落玉盤，這一面約20公尺寬的巨型水簾，拍打著水面揚起的水霧，讓整個山谷中松屬植物分泌的芬多精，揚昇迷漫於鍋之瀑布之中

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若不是這幾年RV露營的山路駕駛訓練，這種僅容一車行駛的山間小路，真的讓人駕車駛得心驚肉跳，驚的倒不是路幅狹小又崎嶇的山路，擔心的是對向駛來而無從會車，這是我對駕車前往黑川溫泉山水木(山みず木)路上的心得感想。

若您在湯布院町逛完湯之坪街道後，不想留在人聲鼎沸的由布院溫泉區，或許曾被「日本米其林旅遊指南」(Michelin Travel Guide Japan)列為二星等級的黑川溫泉，特別值得您「繞道前往」，該地亦曾被日本觀光經濟新聞社的「日本溫泉100選」列為「氛圍」項目第一名，是一處相當值得推薦前往的秘境溫泉。

黑川溫泉位於熊本縣阿蘇山北邊的九重一帶，途中若經過九重夢大吊橋時，記得於此停留一下，欣賞當地「人，因有夢想而偉大，夢想則因人而實現」的實踐成果。地處阿蘇外環山包圍區域中的黑川溫泉，海拔高度約1,000公尺交通不算很方便，雖不若秋田縣的乳頭溫泉一般，但看看本文的第一段分享，應該已然達到秘境溫泉的標準了。

漫遊九州的行程抵達黑川溫泉時，碰巧是2019年的除夕夜，心想既然當年乳頭溫泉的鶴之湯都住了，何不找一間秘境溫泉裡的秘境旅館呢？故而選上藏於深山遠離塵囂的山みず木。

山水木與黑川溫泉觀光旅館協同組合有近二公里的距離，若是搭乘巴士前來的遊客，旅館有提供接駁車服務，僅需於預訂時告知抵達時間，旅館便會指派車子在黑川溫泉巴士站迎接。

山水木的森の湯及幽谷の湯等露天風呂無需特別介紹，絕對是讓人可以溶入自然環境之中，倒是在走出會館通道拿取拖鞋時，發現擺放拖鞋的鞋箱竟然有加熱功能，使得每雙鞋子穿起來立即感覺到館方的用心與溫暖，這等小地方或許便是吸引住客們不遠千里而來的原因吧！

推薦閱讀：日本秋田 - 乳頭溫泉 - 鶴之湯

置身山林之中的山水木，古樸的建築完全溶於環境之中，遊客至此猶如投身大自然懷抱，卻又可以享受到秘湯、美食與日本職人的精緻服務

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德國哲學家尼采曾說：「人，因有夢想而偉大」(Men are great for the dreams they have.) ，愛因斯坦後來將其延伸為：「人因夢想而偉大，夢想因人而實現。」到了近代，台灣詩人路寒袖將夢想與希望連結為「有夢最美，希望相隨」。夢是一項不存在的虛幻情景，想像則是對未來的一種祈求，夢與想若可以結合為一，未來將有無限發展的空間。

1993年位於日本大分縣西部的九重町，因轄區多位於深山荒地內，居民盼以促進觀光的方式，做為提振地方經濟的方法，自行想方設法募款集資，將總工程經費高達20億日圓的大吊橋工程，經歷兩年半漫長的等待於2006年完工，並以公開的招募方式為吊橋徵名，最後單字「夢」從近六千個名單中勝出，九州也因而誕生了一座知名的景點 ~ 九重"夢"大吊橋。

九重町的居民以實際行動，將夢幻與想像結合在一起，甚至將真實的內容以夢為名，繼續延伸當地人對於此項建築的希望，這個夢想不但將千萬名遊客由千里之外引入，更為地方創造出可觀的業外收益，遊客繳納的入橋券收入，更對該地國中以下學童提供醫療經費補助。

一個人如果想要完成夢想，只要下定決心並不困難，但一群懷踹夢想的山區居民，透過真正的實踐來達到共同的目標，就非易事了，這個發生在十幾年前深山民眾的勵志故事，相當值得你我效法學習。

總長度達390公尺懸索橋樑形式的九重"夢"大吊橋，橋面距離溪谷高度為173公尺，橋的兩側都可以入橋，曾是日本最長的人行吊橋，目前仍為日本最高的步道吊橋。若是對此數據無法產生概念，對比於台灣目前最長的南投縣信義鄉雙龍瀑布旁吊橋，該吊橋預計2019年8月完成，總長為345公尺、距離溪谷深度約120公尺，吊橋高度相當於30多層樓高，這樣應該比較好想像了

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