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逛美術館似乎是許多國外旅遊的行程之一,無論看得懂或看不懂,附庸風雅總要來那麼一下,行程結束了,在美術館外拍張到此一遊照,貼上社群網站炫耀一下,突然感覺自己與眾不同,彷彿梵谷、拉斐爾與莫內等人都是好朋友一般。

為了獲得最大化的來客數,美術館一般都是設於都會之中,且為了保護館藏的安全,除了用紅龍將遊客隔離於一定距離之外,更是不允許隨意攝影,讓參觀者時時處於戒護之中,深怕一個不小心或無意之舉,觸犯館中的規定或戒律,落得損毀藝術品的壞名聲。

設於南投縣鹿谷鄉的益品美術館,館藏為王品集團創辦人戴勝益的個人創作,入場費用每人只要100元,館內提供咖啡、茶飲等自助無限取用,美術館提供預約免費導覽服務,讓參觀者聆聽作者與畫作的有趣故事,同樣以使用者付費的觀念,每月不定期舉辦講座、音樂會等藝文活動,豐富旅人或在地鄉親們的各類知識與藝術素養。

進入展場立即進入眼簾的是一幅巨大的作品,這幅作品的題目是什麼?當初畫畫的動機為何?甚至畫中藏了什麼巧思?其實都不記得了,應該是說當時就沒有要特別記下,如今僅記的是導覽員認真負責的解說方式
每年二月的櫻花相關新聞,見報率總是特別的高,無論是賞櫻人數過多,致使交通管制的武陵農場櫻花季,或是後續接棒福壽山農場千櫻園櫻花滿開,近年則是杉林溪森林生態渡假園區的櫻花倒影盛行於網路新聞之中。

看著別人在杉林溪拍攝的櫻花水景倒影,自己跋涉千里到了當地,當然也急於想要見識見識如此美景,但......卻遍尋不著,怎麼拍怎麼看就是都不像,到底網路爆紅的櫻花倒影美景在哪兒呢?結果得來全不費工夫,原來就那麼容易、那麼簡單。


杉林溪櫻花的美,讓人眼花撩亂,加走寮溪的倒影,令人意亂情迷,季節美景只限願意千里跋涉的人,限時虛化美景只有願意等待的人可得
「在黑夜裡循著點燃火炬的瓦拉米步道行至舊山風駐在所,月光下聆聽布農族人悠揚的歌聲迴盪在靜謐的山谷間。全臺獨一無二的不插電音樂會,給您最自然、真實的音樂、文化體驗。」這是「八通關越嶺古道音樂節」活動資訊的描述。

順著導航引導,由台9線轉入來回雙線道的林森路,續行小段時間後,路面縮小、路中間的雙黃線也中斷了,取而代之的是路面寫著往吉利潭,右邊則出現「1.3km 吉利潭遊憩區」的指示牌,依指示行駛即可抵達。

一處被 Airbnb 票選為全球最美房源的民宿,應該具備何種景觀與設施呢?自行開車上山必須遵守山路注意事項,這樣的聯絡道路你敢開嗎?住在一個連床頭櫃都是古董的房間裡,真的可以睡得安穩嗎?一個房內沒有電視、喝水要自己拿 BRITA 濾水壺過濾,早餐還要額外付費的民宿會有市場嗎?這一切問題的答案,或許看完後續介紹之後,各人便會自有定見了。

結束龍田綠色隧道晨跑後,時間已逾早上八點多,太陽公公亦早早出來打招呼了,此時台東的氣溫當然可想而知,同行的在地友人問到「我有一個讓人沁涼無比的秘境,想去嗎?」,我的答案當然是肯定的啊!

位於台東縣延平鄉的蝴蝶谷是鹿鳴溪流經的一個峽谷地,其介於龍田平原、桃源村平台與布農部落之間,該地早期以蝴蝶眾多聞名,算是原民部落自己的私房景點,後來因遊客遺留垃圾、食物殘渣等種種破壞,使得蝴蝶翩翩飛舞的美麗景像不再。近年鄉公所為了復育生態,在周遭環境種植馬兜鈴、馬纓丹等食草及蜜源植物,提供幼蟲與成蟲豐富食物來源,藉以招蜂引蝶復育生態,期能重現往日蝶飛色舞的盛況。

每年盛夏季節,許多大人都會帶小朋友到此遊玩戲水,享受溪谷山澗形成的天然冷氣,清澈溪水可見魚兒優游其中,蝴蝶則在花叢裡來回紛飛,清涼的野溪在酷暑的季節,成了人們的戲水天堂。

清澈見底的溪水,讓炎炎夏日甫晨跑完畢的友人,立即清空身上的物品、脫去上衣,找個石塊踏階進到水中,來回游晃幾圈後,舉起雙手比讚,這個「讚」看起來還真是「透心涼」啊!
新竹尖石,您來過嗎?您來過幾次呢?來的時候都去了那裡?

一般人到尖石觀光旅遊,最常去的地方幾乎就是內灣老街周遭,進了內灣開始排隊停車虛耗大段時間,而後在內灣車站附近的各式店裡吃吃喝喝,然後.....就跟著大夥塞車回家了。您是如此玩法嗎?

既然都到了內灣,就先不要那麼快離開,若是您的時間允許,可以再花3分鐘的車程時間,到北角吊橋見識一下北台灣最長的吊橋,而後走過吊橋到楓北角景觀咖啡吃冰、喝咖啡,再順路散步到馬胎古道起點,越過義興大橋沿著120縣道走回北角吊橋,全程不到3公里的距離,慢慢走大概40分鐘左右,蠻適合一般遊客到尖石的閒適散步行程。

本文特別使用日文「散策」一詞,其不同於「散步」的無目的性、隨意的意味。「散策」帶有濃厚的意識想法,於散步同時亦欣賞周遭的景色,是一種隨行留影的心態,亦為一種生活的浪漫情懷
南部太陽炙熱的感覺,想必許多人應該都面對過,若是一旁有棵大樹可以遮陰,可能還會覺得「和風徐徐吹來,令人滿身舒暢」,倘若立於埤塘旁,除了直射的陽光外,還要接受水面反射的光線,這時沒有擦高SPF(防曬係數)防曬乳的人,回家可能就要有曬傷脫皮的準備了。

若是由Google 地圖觀看葫蘆埤附近的地形,可以發現周遭到處都是藍色小方塊,當中就以葫蘆埤自然公園這個埤塘的規模最大,怪不得此地所處行政區的官田,便是以栽種菱角為主要農業,產量佔全國總數的70%,倘若每年9~10月菱角盛產期到訪,即可看到四處販售菱角的盛況了。

葫蘆埤的地理分布區分為南埤與北埤,兩個埤塘的實際占地範圍相當,但因為廁所、停車場旅遊服務中心等公共建築均位於南埤,且近年又在兒童遊憩區設置了一處兩層雙道波浪溜滑梯,致使大部分遊客均以該區為旅遊的範圍。

葫蘆埤一旁立牌述說著此地的歷史
曾經是天黑後人們避之唯恐不及的繪聲繪影之地;高鐵穿越,急速改變葫導埤的外觀與定位,如今是自然生態休閒園區,是人們休閒的樂園。漫步埤塘,跨越時空的廊道,葫蘆埤原名番子田埤,是乾隆35年(西元1770)由邱道光等13人出資開挖興建,早期用以灌溉周遭附近的農田作物,由於番子田埤橫跨面積廣閣,南北兩側湖面又被176市道分離,外形像是中間繫帶的葫蘆,而被稱為「葫蘆埤」。

民間更流傳「田螺精與泥鰍精」的傳奇,高手過招各顯神通,還有福果的百年榕樹公,葫蘆埤的文化豐富且鮮明,鏈結特有的菱農泛舟摘菱,與水波倒影及水鳥穿梭,交織出之「菱香舟影」的悠然休閒環境,為新南瀛八景之一。

平靜水色與浪漫吊橋伴著緩緩落下的夕陽餘暉,讓一旁靜心觀賞葫蘆埤的遊客們,頻頻發出讚嘆聲!感嘆生活的美好與艷麗的世界
您去過南投埔里嗎?您去埔里都在幹什麼呢?去合歡北峰小溪營地登山露營時,埔里是入山前的物資補給站,到日月潭朝霧碼頭車宿野營時,埔里是途中享用餐點的好地方,真正停留在埔里哈里露營地露營時,路過埔里市區也僅是買罐飲料而已。埔里是前進日月潭或是進入清境農場的中繼補給站,對於我是這樣,之於大家應該也是如此吧!

位於台灣內陸中心點的埔里鎮,市區的高度即位於海拔440公尺處,相較其他地方應該算是個較高的鄉鎮,市區的埔霧公路旁有一塊台灣地理中心碑,但實際上台灣的地理中心位置,則處於相距四百餘級台階、海拔555公尺的虎頭山三角點附近,這個底座刻有先總統蔣經國先生所題「山清水秀」的赭色屏牌,幾乎是遊客拍攝到此一遊照的必要拍攝景點。

一般遊客蜻蜓點水的旅遊方式,步伐幾乎都僅止於地理中心碑附近,完全忘卻一旁可以低空欣賞雲海的虎頭山頂。埔里地區秋冬水氣常凝聚於盆地之中,只要簡單登上海拔約650公尺又被稱為虎子山的虎頭山頂,即可輕鬆愉快的欣賞雲霧翻騰的壯觀美景。

虎頭山頂有兩處提供飛行傘起飛的場地,完全異於無風又需要水氣的低空雲海觀賞靜態玩法,飛行傘需要風速達到一定的級別,藉以協助傘面逆風而起,再加上陽光普照曬熱地面,產生源源不絕的上昇氣流,如此即可讓飛行傘的玩家們,如雄鷹傲視蒼穹般翱翔於天際之間。

體驗飛行傘需要注意那些事情嗎?依照溫度直減率的概略計算,高度每升高一百公尺,氣溫就會下降約0.6度,當飛行爬升至可以看見遠處日月潭的1,100公尺時,溫度會比地面降溫許多,故而適當的衣著與保暖,將可讓你在天空中不受影響的欣賞美景享受快感。

搭乘飛行傘翱翔於天際之間,你可以異於平地的不同視角,眺望眼前無限寬廣的世界,感覺緩慢真實快速,恰似鳥兒自由快樂臨空飛翔
由園區入口步入,不一會大片荷塘映入眼簾,諾大的池面寬達五、六公頃,這裡據說是目前台灣最大的荷花池。盛夏至此,生態貯木池裡滿滿綠意,荷花朵朵隨風飄盪,溽暑季節立於此欣賞夏日風物,可謂人生一大享受啊!

前身為「台灣大雪山林業股份有限公司」的東勢林業文化園區,旨為開發座落在雪山山脈西南向主稜後段的大雪山森林資源,是全臺首先導入美式一貫作業之廠區,亦為60年代東亞地區最大製材廠。園區後方的東坑路是通往大雪山的主要道路,入口則位於台八線這條幹道之上,是往來於台中谷關或南投國姓的重要道路,交通可謂極其方便。

存於東勢林業文化園區裡的巨木皆已老死,不是化為朽木、就是成為木雕,反倒是大片小樹集合成林,讓遊客們可以漫步在林間,或是在樹蔭下的平台區休憩,微風徐徐清涼舒爽,這等夏日裡的快活,竟然在東勢這等小鎮得以享之,有機會到此地區歡迎蒞臨參觀。

荷塘裡綠條紅粉隨風搖曳,粉白花瓣耐住溽暑熱氣,昂首迎日毫不畏縮,清風拂面暑氣全消,很難讓人對此地產生聯想,竟是個以林業文化為號召的展示園區
年初以新中橫公路為標的,進行了一趟以旅遊為目的的野營活動,途中順道將阿里山國家森林遊樂區列為其中一個停留地點;既然於此小憩片刻,阿里山知名的神木區豈能隨意錯過呢?1、2、3 數著一棵棵編好號碼的蒼天巨木,陽光普照的冬日漫步於神木區如沐春風。如今相距僅數個月的時間回想起來,印象竟然就是一大片森林與數十棵神木而已。

參訪古蹟、博物館及美術館等有歷史、故事的地方,最好的走訪方法便是租借導覽裝置,經由園方事先規劃的既有路線,完整、有系統的聆聽導覽說明,細細品味展物的過往歷史與人物故事,將自己投身於故事之中,彷彿置身VR的世界一般。在神木區體驗森林浴亦為如此,倘若有足夠資訊能夠講解一株株巨木的成長背景,並透過身處的山川環境,介紹神木生長與地形高度、氣候變化的關係,讓遊客在神木森林的漫步過程中,除了強身健體的實質收益外,更能獲取寓教於樂的知識成果。

位於宜蘭的棲蘭神木園藏有近百棵千年以上的紅檜與台灣扁柏,樹圍寬達數人得以圍抱且高聳入雲的巨木聳立其中,為了讓遊客能夠了解每一棵樹的成長歷史,園方特以樹齡與歷史朝代的知名人物相互結合,每棵樹均冠以歷代君王將相等聖賢之名命名,頗具創意的小巧思,果然令人印象深刻無比,再加上園區特別的管制措施,每一團遊客均配備一位導覽老師,藉由活潑生動的生態講解,讓大家對於神木的生長與園區的歷史有更深一層的認識。

棲蘭神木園區為全亞洲最大的神木聚落,亦為全台灣最大的紅檜檜木園,園區因海拔高度及地形因素,午後非常容易起霧有雨,亦因如此條件更加適合檜木於此生長
前些日子同事到日本北陸旅遊回來,閒聊到她此行印象最深刻的景點,不是立山超過二十公尺的雪牆,亦非被登錄為世界文化遺產的合掌村,結果超乎一般想像,竟然是位於岐阜縣日本古驛道宿場遺跡的馬籠宿。馬籠宿石坂坡道旁的老街建築,目前幾乎都還維持江戶時代的原樣,當時建築的種種樣貌完整保留,兩旁賣店內的商品亦充滿人文氣氛,漫步於老舊但整潔的石坂坡道,再抬頭張望街道兩旁的建築,真有一種時空錯亂置身江戶時代的感覺。

數年前開始露營時,到尖石幾乎都是國道三號下竹林交流道走120縣道進入,每每在120縣道17.5公里處,這個與五和街交叉的路口旁,總能看到一群鹿向上跳躍的牌子,今由客家桐花祭主題網得知,原來此路口轉入五華工業區約3公里即為芎林賞桐花名所 ~ 鹿寮坑桐花步道。客語稱有溪的山谷為坑,沒溪流的山凹為窩(例如:箭竹窩),鹿寮坑早期常現梅花鹿蹤跡又有溪流穿過故得此名。

拜訪當天剛好是地方辦理「2017鹿寮坑桐花饗宴,戀戀客庄情、桐遊舞鹿寮」的日子,活動舞台搭得很大,攤位擺設亦相當熱絡,但這些地方視為活動重點的「場面」,真有那麼重要嗎?鹿寮坑桐花步道這個真正的主角,似乎還是杳無人跡的路況景象,部分路面長滿青苔或是落葉堆積,致使一路走得小心、看得傷心。

藏於山中的馬籠宿能得到遊客的讚賞,靠的是完整保存與細心整理,讓遊客因喜愛而主動推播地方資訊,遠比地方大費周章耗費資源的效果來得好多了。台灣的美景無數,旅遊推廣訊息傳播需要靠大家的努力,無論是政府、地方或是民眾任何角色,方法一定要正確方能事半功倍,反之則全盤皆輸。

桐花與其他花種不同,美,似乎都是飄零落地後方能展現,尤其是數量群聚更能表現出來
沒想從小到大口中的阿里山竟然根本不存在於現實,這幾十年真的白活了,你是否也是如此呢?

根據阿里山國家風景區的說明內容,台灣地圖裡根本沒有一座山稱之為阿里山,阿里山的正確說法是阿里山山脈所涵蓋的十八座大山,大家口中俗稱的阿里山,指的是以沼平為中心的阿里山森林遊樂區。

阿里山國家森林遊樂區二十四小時營業,大門售票口無時間限制,隨時都可以買票進入森林遊樂區。以此狀態因而有了天真的想法,天未亮凌晨抵達必可一個個車位任意挑選,結果令人詫異不已,大年初一凌晨三點半氣溫 1℃ 的情形下,園內第二停車場竟然沒有空位,正常的停車格一個空位都沒有,停車場旁的7-11便利商店倒是熱鬧烘烘,還真有咚鏹咚鏹咚咚鏹的過年氣氛呢!

第二停車場對於車宿新手而言極為合適,一來車水馬龍熱鬧無比,不會有任何心理上的不安全感,二來餐飲購物極其方便,超商與各式餐廳任君選擇,水廁南北各有一處,且國家森林遊樂區的廁所必有專人打掃。此處的缺點是旺季想要停車於第二停車場並不容易,經特別仔細觀察,大概下午近傍晚時分,因先前滿場管制進入,車子都須停於園外台18線上的臨時停車位,下午遊客遊畢車輛陸續移出,停車場會有較多的車位空出。想要方便佔到位置或許就需另類思考,白天沿著台18線走走隙頂二延平步道、再到奮起湖風景區逛逛,傍晚前再進園區即可。

阿里山國家森林遊樂區境內沒有超過3,000公尺的高山,最高的山峰為海拔2,663公尺的大塔山,園內設有塔山步道可行,步道入口設於姐妹潭附近
南投縣中寮鄉位於海拔約 200 ~ 1264 公尺之間,地勢為緩坡的丘陵地形,山坡地佔全鄉面積 97.8%、平地僅約 2.2%。1999年921大地震,南投縣受創最為嚴重,災情主要集中在埔里、竹山、名間、中寮、國姓、草屯等六個鄉鎮,其中又以中寮鄉受災最慘。位於雙冬斷層上的中寮鄉,當年死亡人數雖非南投縣之最,但若以在籍人口數對比死傷人數,傷亡比例則為全台首位。

中寮鄉依據水系劃分,分為北中寮與南中寮,清水國小即位於北中寮區域,目前該校學生人數國小及幼兒園總計僅69人,學區地處山地為典型的農業社區,家長多以務農維生。921大地震時,學校校舍有一棟全倒,為配合社區觀光的整體規劃,重建校舍時即以木構為建築概念,讓校舍建築成歐風民宿的樣子,期將學校與周圍的房舍相互溶入結合,使校區能夠成為北中寮的一個觀光景點,並以無圍牆的模式歡迎遊客到校參觀。

初抵清水國小就被大片草地及歐風木造建築給深深吸引,若非事先稍有了解相關資訊,說這兒是一座公立學校,有人會相信嗎?
1968年獲得諾貝爾文學獎的川端康成,他是首位獲得該獎項的日本作家,其成名作短篇小說~伊豆の踊子(伊豆的舞孃)故事中的川島與流浪藝人們的旅行足跡是為今日的踊子步道。2010年赴日本伊豆半島旅行時,有一天特別規劃了踊子步道的漫步行程,步道的走法建議搭車至「水生地下」下車開始走,止於河津七瀧。待步入河津七瀧時,無論是先前規劃行程的旅遊書籍或當地旅遊中心的書面資料,一定會大肆介紹河津七滝ループ橋(河津七瀧Loop橋),Loop橋經過特別的力學與防震設計,巧妙的形成二重迴旋設計,讓車子由國道414號以螺旋狀的方式進入河津七滝,堪稱該地區的奇特隘口

2011年公路邦網站曾舉辦台灣高快速公路八景的選拔,位於南投縣國姓鄉的國道六號國姓交流道,亦為全台最高的高架交流道,在此次的票選榮譍冠軍,橋聳雲天的最高點相當於23層樓高,由數十根高約六十公尺的橋柱所構成,橋面交錯相疊高聳矗立於烏溪河床上,近幾年因2011年的票選而名噪一時,吸引部分遊客到烏溪堤防上欣賞工程科技與力學藝術結合的成果。

有如旱地拔蔥般的國道六號國姓交流道,上下交流道時僅覺得車子繞著圈圈行駛,殊不知走的道路是高快速公路八景之首
時值盛暑期間,寺外的老梅樹依然蒼翠如昨,在夏日午後陽光的照耀下,更顯其生氣勃勃綠意盎然的英姿,擴散開的枝葉遮掩了大半的門庭,唯獨菩薩寺金色的牌匾閃耀其中。

按照導航指示行車於路上,若不刻意觀察周遭環境,很難理會導航稱「目的地已到達」的行車指示,待回過神來觸目所及還是一般民房,菩薩寺到底在哪裡呢?回車掉頭仔細用力尋找,哦!原來寺院藏身於民房間一片綠意之中。

菩薩寺是半畝塘建設2004的作品,該建築曾獲2009年台灣建築獎入圍作品及2011年台中市都市空間設計大賞,半畝塘在菩薩寺的介紹中即明確提出『「法是菩薩寺內在的精神」,佛寺遵循佛陀教法的場域,佛陀教法既非知識,其無形體也無象,是種透過生命體證之學,身處都市街屋中,菩薩寺就是一個以環境弘法,藉由建築有象的具體呈現,與所處的環境相容,與自然共同運作,相應在都市中的心靈居所,任何人都能在此讓心感覺到寧靜的存在。』,看完介紹即可明瞭寺院為何是屈居民房之中的一處美麗的建築了。

門庭外觀,很難讓人聯想到這是一處寺院,尤其是門前的這棵老梅樹更是讓人久久不願離去,梅樹每年約農曆年前開花,此時有機會到台中,請不要忘記這處值得專程到訪的地方。

藏身大片綠意之中,樸素典雅的門庭外觀,很難讓人聯想到這是一處寺院建築
前一陣子北市非政府組織(NGO)- 松菸護樹為了遠雄大巨蛋BOT案,屢屢舉行抗爭與靜坐活動,或許你已不記得此事,或許你根本不知道此事,更或許你完全不關心此事,但你應該要知道樹木對於人類的重要性。一株大樹的長成需要相當長久的時間,砍伐的動作卻僅僅只需一刻鐘,「大樹底下好乘涼」這句話應該是小學時代就學過了,你有真正享受過這種乘涼的感覺嗎?告訴你,這種「自然涼」真不是室內冷氣所能比擬。

翻新、創新隨時都能做,一棵十年、二十年樹齡的老樹就真的必須那麼多年方能長成,目前的尖端科技可以造東造西幾乎無所不能,但「時間」反而成了科學家們最大的敵人,當我們尚無法與其對立反抗之時,大家還是盡力珍惜把握眼前的老東西吧!

前些日子到台中露營,期間順道到后里樟公樹瞧瞧,原本並不抱著什麼特別的心態一遊,沒想到抵達時眼睛為之一亮,脫口而出真的就是一個 WOW!從沒看過一棵樹的覆蓋面積如此之大,生長在平地的大樹樹幹竟可以長到那麼粗,還好當地人相當珍惜這棵「樹王公」,故而老樹可以在原地平平安安的與人們歡樂共生,期待地球人都能像樟公樹的朋友們一樣愛惜、珍惜老樹,當叢林樹木毀滅之時,亦為人類走入滅絕的時刻。地球人,三思啊!

以下提供幾則阿舍的大樹回憶及樟公樹的見聞分享,希望您因此而喜歡大樹、支持老樹的生存權。

除了乖乖的坐在大樹下乘涼外,樹下野餐也是一件令人感到相當愜意的事情哦!
I SEE YOU 你的眼界 可以轉動世界。

台東池上伯朗大道最近因長榮航空廣告再度聲名大噪,連金城武喝茶的那棵樹倒了都成為新聞,早期因伯朗咖啡廣告的拍攝,池上這條產業道路成了伯朗大道,現在因為金城武在樹下喝茶,那棵老枷冬樹就成了金城武樹,鄉野田間成了觀光景點,爽到附近商人、苦了就近農人。

觀光客逛旅遊景點,旅者遊賞絕美秘境。

不想變成上車睡覺下車尿尿的觀光客,那咱們就來當個有品味的旅者好了。台11線沿路的長濱鄉長光村,密藏了一處酷似峇里島層疊梯田的景色,相仿於伯朗大道一望無柱的景觀,後方背對著高聳入雲的金剛山,前方面對著浩瀚無比的太平洋,初來乍到的第一個反應,一般都是 WOW ~!

道路筆直一望無際,周遭景觀無障礙物阻擋,後面壯闊山勢陡直挺立,這裡是台東秘境 ~ 長光梯田大道又名金剛大道
車站,因為車停人行故而被稱為車站,它是異鄉遊子回到故里第一個見到的地方,亦為年輕人出外闖盪時的出發港;若關係變成了車行人停,如在濱江街下抬頭看飛機、八卦山路段賞高鐵的情形,車站,因此失去了生命力,亦將不再擁有靈魂,它成了僅僅只是個觀光景點而已。

位於台東縣太麻里鄉的多良車站,當初設置時原本就是定位為招呼站,2006年因業務清淡廢站後,原車站已改為機電設施,火車從此不再停靠、月台更是禁止進入,但觀光客卻不減反增,前幾天更出現「最美多良車站變調,滿地垃圾無人清」的新聞,或許這就是台灣一窩蜂現象形成的結果吧!

紅色格狀圍欄,一格格的保護著鐵道不被入侵,卻也因此吸引了更多的遊客到此朝聖
全長178公里的省道台11線,北起花蓮市、終於台東太麻里,縱貫臺灣東部沿海縣市,俗稱花東海岸公路。花東地區沿線有許多原住民居住,因信仰緣故台11線周遭大大小小教堂林立,今年的花東海岸旅行,路線上特別安排拜訪沿路四座外觀相當有特色的教堂,雖然都只是臨停拍照,並未深入探究其地方特色與建築原理,但亦希望藉此整理與大家分享。

位於台東縣長濱鄉的樟原長老教會、成功鎮宜灣長老教會、成功鎮成功長老教會及東河鄉興昌長老教會等四座教會,因時空背景及歷史因素的原因,教會建築外型各有特色別具一格,有仿船隻造型、仿歐洲小教堂樣式、純白色建築及地中海風情等,一天的台11線台東段沿線旅遊下來,因為這幾座教堂從中點綴,讓自己忘卻位於何處,彷彿置身在歐洲旅遊一般。