徒步旅行的過程中總是充滿許多未知與意外，縱然是規劃中的事與物，都很難可以如期達成，事前的完美規劃是一回事，可以如期執行又是一回事，如果碰到非預期的狀況更是另一回事。遍路道上，時間的掌控非常重要，全程徒步雖然單純，但總不要天黑了還在趕路吧！至於搭車徒步混和模式，時間上稍有延遲，預計的車班沒趕上，下班車說不定就要一個小時後了。

踏入四國遍路的第三天，我們的心境逐漸從第一天的匆忙、第二天的驚險，轉化為一種與自然共處的節奏。就是稍微鬆懈的心情，在山上四處賞景待了長一點時間，致使下山後無法趕上原訂的巴士，這下子糗大了，只好將今天所有計畫延後。反向思考，想開一點，雖然還要多等一個多小時，但有車搭就是萬幸了！

高知（土佐國）在遍路傳統中被稱為修行の道場，象徵透過艱難的步行環境來磨練心志與消除習氣。高知縣占四國總面積約39%，但境內遍路的寺院僅16座占比為18%，這裡的寺院不像德島那樣緊密，每一站之間往往隔著漫長的海岸線或險峻的山徑

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對於徒步活動而言，最先需要顧慮的外在因素，首重天氣問題，畢竟炎熱極寒的氣候對於衣著的影響甚大，若是遇到滂沱大雨的天候，除了路面濕滑對徒步者直接的干擾外，亦有可能造成路基塌陷或山壁崩塌等嚴重狀況，故每晚對於隔日天氣的研究，可謂絕對必要的功課之一。

除了研議天氣狀況外，民生問題亦為遍路的難題之一。遍路道會過許多村莊小鎮，其實餐飲問題應該不大才對，但是否可以在用餐時間順利抵達，或抵達後餐廳是否營業中，抑或遇到餐廳的定休日等營業狀況，這就造成此行遍路中常常有一餐沒一餐的窘狀了。

如果說遍路的第一天是「移動與安頓」，那麼第二天便是「意志與體力」的正式開端

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2025年秋天踏上西班牙朝聖之路，完成葡萄牙之路中央線一百多公里的徒步旅行後，對於海外徒步旅行有了初步的認識，心中的恐懼與不安頓然消失。2026年春天，再次規劃以19天的時間，挑戰四國遍路30個寺院的朝拜納經，第一站便是位於高知的第24番最御崎寺。

高知縣的地形狹長、海岸線曲折且漫長，寺院與寺院之間的距離更是令人望而生畏，在遍路文化中被稱為「修行の道場」，而這次遍路行的開端，就位於修行の道場的最東邊，第一天行程完全以移動為首要目標，搭飛機、徒步、搭火車、搭巴士，最終在風雨中抵達高知縣最東南端的室戶岬。

四國遍路的行進路線，山野區域偶爾會有紅色遍路道文字或紅色遍路者的圖案，但若進入市區或是住宅區後，遍路道的指標即是這張直徑約6公分的紅色箭頭貼紙，許多時候如果稍不留意，很容易錯過而走錯路，畢竟走錯500公尺，來回就是一公里，大家還是小心為上

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四國遍路是一個繞行日本四國島八十八處寺院的朝聖之旅，全長距離約1,200至1,400公里，若單純徒步約略需要40至60天方能繞行一圈，當然亦可選擇自駕或搭乘巴士。這場繞行四國四縣的旅行，依據地理位置與修行精神，劃分為四個道場，分別為德島縣的「發心」、高知縣的「修行」、愛媛縣的「菩提」及香川縣的「涅槃」四個道場，代表遍路者祈求平安、自我提升或經歷艱難的修行。

四國遍路不僅是宗教朝聖，更是體驗自然美景與當地人互動的文化交流旅行。受限於時間與機場的安排，此行由高知龍馬空港進入四國，以位於高知的第24號靈場 室戶山 明星院 最御崎寺為遍路起點，終點則設於第53號靈場 須賀山 正智院 圓明寺，之後通過西瀨戶自動車道抵達本州的尾道，最後由岡山桃太郎空港搭機回國。

此行遊歷的第 24 ~ 53 番札所，雖然僅占 88 處寺院的 1/3，但卻是跨越四國環線約 1/2 的距離，且高知縣內第 24 ~ 39 番名為修行道場，代表這段路程最長、地勢最險峻，被視為磨練心志與身體的「修行」階段，亦被稱為遍路途中的考驗

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人們對於未知的事物，心中總是充滿恐懼，暮色天黑一定小心翼翼，沒吃過的東西便會小口品嚐，對於徒步旅行活動，亦然如此，尤其還是出國當背包客，在異國他鄉徒步旅行，更是令許多人望而生畏。

朝聖之路不論距離長短，大家的目的地都是相同，無論是800公里的法國之路，或是百來公里的葡萄牙之路，揹負等重的背包，邁開同樣的步伐與步調，差別僅在於天數而已，相信我，徒步的關鍵重點是心態，體力反而成了次要因素，開頭前幾天累一點，走習慣了，後面的路程只是計算天數而已。

從朝聖之路徒步出發至今已然半年，這段時間除了分享朝聖之路旅行行程外，更將朝聖之路上的見聞與領悟整理分享出來。但時而網友提問，事前的準備與裝備的購置等等問題，本篇內容就來做一個總整理，當作朝聖之路旅行的終結分享。

朝聖之路好玩嗎？好不好玩見仁見智，但可以肯定的是，朝聖之路的徒步行程，時刻專注眼前路面狀況，調整每一次的行走跨步，確實可以讓人放空思緒忘卻煩惱

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1890 年在台灣巡撫劉銘傳主持下，歷時 30 個月才完工的劉銘傳隧道，在 1985 年被內政部公告為台閩地區第三級古蹟，後改為基隆市定古蹟，2009 年因隧道內部岩壁坍方、地質不穩，基於安全考量長期封閉，直到 2024 年修繕完工，重新全面開放遊客參觀，為基隆旅遊多增添一個歷史景點。

劉銘傳隧道的正式名稱為獅球嶺隧道，這個台灣第一條鐵路隧道，亦為清朝時期唯一留下的鐵路隧道，隧道全長約 235 公尺，若以遊客走訪參觀的速度，從頭到尾大概五分鐘即能走完全程，故若專程到訪可能會略為失望，但將基隆市區的吃喝玩樂串聯起來，花上一整天的時間步行其中，亦為其樂融融的一項城市徒步活動。

到訪日為平日的一大早，隧道準時九點鐘開放遊客入內參觀，隧道內偶而會傳來遠方的鳥叫聲，我等則悠閒地漫步於隧道古蹟之中，正當懷思古之幽情時，被來回穿梭的蝙蝠給嚇了一跳，哈哈，或許應該是我們打擾了蝙蝠才對吧！

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