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當早晨的陽光透過窗簾縫隙灑進房間，我在東橫 INN的床畔醒來，收拾著散落一地的行李，心裡突然湧上一股難以言喻的奇妙感受，今天是我們這趟旅程的第 19 天，也是這趟四國遍路與瀨戶內海跨區壯遊的最後一天。

回想起第一天，我們在細雨中降落高知龍馬機場，背著沉重的大背包，帶著些許忐忑與敬畏的心情踏上室戶岬，開啟了「修行之火」的試煉，這 19 天來，我們走過陡峭的法華仙人堂木梯、跨越了高知與愛媛的松尾峠、經歷了單日逼近四萬步的肉體極限；我們看見了四萬十川的櫻花隧道、遇見了神勝寺的禪意微光，更收穫了無數次令人熱淚盈眶的「御接待」。

今天，我們將暫時卸下遍路者的神聖使命，以最純粹的旅人姿態，用一場酣暢淋漓的購物與美食，為這段旅程落下最後的註腳

阿舍

經過了連續十六天在四國八十八箇所的徒步與跋涉，我們跨越了瀨戶內海，旅程也正式進入倒數第二天。

昨夜，我們下榻於尾道車站前的 STATION INN THE URASHIMA，這間膠囊旅館對於習慣了民宿與商務旅館的我們來說，這是一次極具新鮮感的初體驗，旅館內部的設計充滿了未來感，彷彿置身於科幻電影中的太空艙一般，小巧卻五臟俱全的空間、無可挑剔的便利交通，加上這份新奇感，讓我們的「本州番外篇」有了一個充滿活力的開端。


收拾好行囊，帶著輕鬆的心情，我們準備好好探索尾道與倉敷，這兩座位於瀨戶內海畔、充滿歷史底蘊與浪漫色彩的城鎮

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原本第十七天的行程計畫中，我們應該是馳騁在橫跨瀨戶內海、全長 80 公里的「島波海道」自行車道上。然而，天空不作美，從昨午開始的綿延春雨，讓我們不得不做下果斷的決定，退租自行車，改道前往福山市深處的一個神祕目的地。

這場雨，看似阻礙了行程，卻將我們帶向了此行最受期待、也最令人震撼的一站，「神勝寺 禪與庭園美術館（Shinshoji Zen Museum and Gardens）」。


許多人會特別造訪神聖寺幾乎都是因為被「洸庭」所吸引，這棟建築靠近神勝寺廣闊敷地的另一座山坡上，彷彿是漂浮在一座小山丘上的太空艙，其實這是該地2016年以「神勝寺 禪與庭的美術館」為名重新開幕後的新建築，「洸庭」亦不負眾望的吸引許多眼球，讓更多人至此探訪禪與庭

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四國遍路的旅程進入了第 15 天，在「菩提道場」愛媛縣的參拜路線中，松山市郊無疑是靈場密度最高、但也極度考驗腿力的一級戰區。今日的行程目標明確，從松山南郊展開，一口氣連走第 46 番至第 51 番六座寺院，最終一路向北推進至日本最古老的溫泉鄉 - 道後溫泉。

清晨轉搭兩趟公車入山，之後順著翠綠的山徑緩步下坡，早晨的薄霧還未完全散去，空氣中帶著飽滿的負離子，雖然一開始是輕鬆的下坡，但今日我的計步器最終將會跳破 37,000 步，路程大約  23 公里的大關，這不僅是一場與自我的對話，更是一場體力與意志力的極致燃燒。


風和日麗的今天，松山市郊處處櫻花爆開，整株滿開的櫻花樹在陽光的照射下，顯得風姿卓越英氣煥發，加上時而一陣大風襲來，櫻花雪隨風飄盪迎面而來，縱然徒步到腳底有些發麻，但此等景象依然讓人覺得浪漫無比

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如果說早上的天氣是大自然的恩賜，那麼今日在路途上遇見的「人」，則是這趟修行中最生動的風景。今天的久萬高原，彷彿舉辦了一場小型的聯合國徒步大會，山徑上盡是異國面孔，在這條傳承千年的朝聖道上，信仰與尋心的渴望是不分國界的。

我們結識了一位來自美國的背包客，他計畫以「全程野宿（帳篷露營）」的方式挑戰 88 座寺院，這種回歸原始、充滿挑戰精神的行腳方式，讓人打從心底佩服。在公車上與徒步中，我們偶遇了一位法國遍路者，大家在破曉的寒暄中一見如故，甚至開心地相約明日繼續同行。


在遍路旅程中，天氣預報往往只能作為參考，因為弘法大師總有他獨特的安排。這條跨越國界的遍路道，把台灣、美國、法國的旅人串聯在一起，接下來我們將帶著這份國際交流的熱情，繼續在愛媛的菩提道場中邁進

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工商業社會一切講求速度，走路快、講話快、吃飯快，什麼都要快，因為快就容易產生摩擦，故而人心猜忌彼此算計，久而久之，人與人之間漸漸疏離，尤其是住進鴿子籠的公寓大樓裡，鄰居可能要許久才會碰到一下，至於面對面聊天嘛！那更是幾乎不可能，頂多就是喊一句「早安」吧！

西班牙朝聖之路上，朝聖者會彼此招呼「Buen Camino」，這句西班牙文字面意思是「好路」，被大家用作相互問候、祝福彼此「旅途順遂」、「一路平安」或「加油」的習慣用語。四國遍路沒有這類用語，大家彼此就是單純問候，但遍路上卻多了一個「御接待」，雖然徒步至今已第十二天，也接受過的數次的御接待，但這種人與人之間的善意，實在還是令人無法想像。


在遍路旅程中，天氣就是心境的鏡子。經過昨日在宇和島的雨中休整，今日的我們體力充沛，腳步輕盈，這場雨後的晴朗，不僅補上了昨日耽擱的進度，更讓空氣中帶有一種草木芬芳的清新感，這就是「菩提道場」愛媛篇的溫柔，在試煉之後，總會給予最動人的美景

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遍路道上時時存在風險、分分皆是考驗，陡峭的山路難行，遭遇風雨更是危險，「路」永遠都在，很多時候不急於一時，停頓瞬間可能保永生，勇於改變行程更是愉快旅行的不變信條。

下雨常常是徒步最大的敵人，敵人些微現蹤還可以撐傘防禦，倘若遭遇撐傘都難以防禦之時，打不贏就加入嘛！既然下大雨不適合徒步參拜，那在雨中逛街旅行總可以吧！


宇和島市擁有日本少數的「鬥牛」民俗文化，該地的巨蛋型鬥牛場在日本更是相當少見，宇和島市營鬥牛場每年會舉辦五次民俗文化鬥牛大會，若是有機會到訪宇和島又碰巧遇到鬥牛大會，一定要親自步入敢鬥門體驗這項難得的民俗文化

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這趟遍路行，住宿沒供應早餐就偶而吃吃便利商店，徒步到了中午時分，不是還在偏鄉或山裡，就常常遇到過午不供餐的餐廳，這時若是遇到備有桌椅的便利商店，倒還可以有尊嚴的吃上一個微波餐，倘若抵達較舊的便利商店，那就只能靠牆蹲坐在地上用餐了。

由高知跨越山峠進入愛媛，步入一本松地區，而後到第40號靈場 觀自在寺，路程簡單、行程單純，幾乎就是A點到B點的概念，殊不知，路程簡單代表的是無需搭車，行程單純指的是純徒步，慶幸的是天氣好，缺點是太陽太大。哦，對了！今天的行程累計升降各約 600 公尺，里程數是超過一個半馬的22公里，夠硬吧！


有此一說，由高知跨越山峠進入愛媛之後，會發現陡峭的山勢放緩了、狹窄的山徑變寬了，連四周的植物都變得不一樣了。綜觀原因，兩地被四國山地劃分為完全不同的氣候帶，高知常見亞熱帶與暖溫帶植物，愛媛的落葉闊葉林或松樹的比例較多

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許多對宗教教義或神祇有堅定信任與信念的人，信仰賦予他們生活的意義與歸屬感，宗教淨化了他們的心靈、增進道德感，並安慰與減輕生活壓力。遍路道上有許多這種堅持信仰的人，他們堅持遍路是一種修行，遍路是一種完成心願的方式。

我不信教也沒有特別的宗教信仰，去年的西班牙朝聖之路被我視為單純的徒步旅行，今年的四國遍路之於我也是一樣，依然還是一次非常純粹的徒步旅行，過程中以觀察的角度面對古寺，以體會生活的方式應對風吹日曬，享受每一次御接待的驚喜過程，誠心對待他人認真看待自己。


期待容易使人落空，無欲無求反而可以得到更多，原本在四國的行程並不抱著賞櫻的心態，沒想到氣候異常，反而讓此行無處不櫻，從櫻花現蹤、綻放、盛開到櫻吹雪，櫻花季節所有狀態都參與到了

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常常聽聞深山古剎內臥虎藏龍，莊嚴幽靜的佛寺內藏有法器等傳說，但如果說某古老寺院藏有瑪麗蓮夢露畫像，甚至還以此普普風為號召，想必會受到眾方譴責，遭受汙衊或不倫不類的罵名，但，這卻是今日見聞。

日本寺院的經營結合傳統宗教信仰、家族繼承與非營利法人稅收優惠，因為是自負盈虧的組織，隨著時代變遷，現代日本寺院經營已轉向多元化，結合商業運作與發展創新等以應對財務需求。

今日參拜納經僅第38號靈場 蹉跎山 補陀洛院 金剛福寺一間寺院，這所位於四國最南端的寺院，由第37號靈場 岩本寺出發，單趟電車轉巴士的時間就需要約3小時，剛好又碰到整日下雨的惡劣天氣，所以整天的行程彷彿車遍路一般。


如果說遍路是一場關於心靈的洗禮，那麼留在第37號靈場 藤井山 五智院 岩本寺宿坊的這一夜，無疑是這場洗禮中最絢麗的一章

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「來去鄉下住一晚」是十年前到四國自駕遊的心願，當時特別選擇入住四万十楽舎，這是一所小學廢校後活用校舍設置的民宿，該處距離最近的食堂約六公里、賣店約八公里，前不著村、後不著店，站在學校操場即可見到前方一大片農田，步出校區立於路邊要久久才會有一輛車經過，至於要見到一個人煙可能需要更久的時間了。推薦閱讀：四國山陽跳島遊 - 四万十楽舎 - 來去鄉下住一晚。

四國遍路徒步旅行則迎來「來去寺院住一晚」的初體驗。這次入住寺院與一般傳統民宿大致，沒什麼特別不同，同樣是一泊二食的模式，提供和式榻榻米大廣間，早晚餐有魚有肉沒有素食限制。身處寺院當然是暮鼓晨鐘的環境，晚上可以見到燈光映射下，寺院景物呈現出的莊嚴場景，清晨則有早課可以自由參加，特殊體驗挺別緻的，大家有機會可以嘗試看看。


莊嚴的日式山門，古樸木造結構與優美屋簷弧線，在淡雅的櫻花掩映下更顯歲月沉靜，老舊石階與翠綠新葉形成鮮明對比，象徵著季節更迭與生命力的循環，這種寧靜而深遠的氛圍，或許就是和風禪意的春日瞬間吧！

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徒步是一件極其呆版的動作，雙眼看前、兩手擺動與雙腳交互向前提伸，一步又一步，一天下來行進幾萬步，日復一日，運用相同的肌肉，重複同樣的動作，時間久了，就算是身體不喊累，精神也會漸漸無法集中。

古有名言，休息是為了走更長遠的路，總長超過一千公里的遍路道，要走真不需急於多少天走完，遍路不是競賽，遍路道更不是運動場，沿路欣賞四國的山川美景，感受鄉村小鎮的寧靜氛圍，步行幾天、休息一天不為過，趁著繞圈四國，好好體驗四國特有的美。


高知處處都有麵包超人，只有你想不到地方，沒有你看不到場所，高知車站上樓階梯巨大的彩色圖像，幾乎讓每位經過的旅客，無不停下腳步與其合照

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日本的交通費用都相當可觀，在四國這類偏鄉郊區亦同，不只車費高搭車更是耗時，畢竟搭車的人少車班自然就不多，而且點與點的距離長，等車耗時間、搭車的時間也相當長，況且規劃行程時有班次，不代表屆時一定有車班，說不定縮班或砍班都時有所聞。

郊區的站牌普遍就是一支立在地上的小鐵牌，顏色黯淡相當不起眼，搭車的站牌是在路的這邊還是在對面，有時兩邊的班次差不多，很難由時間差來識別，至於方向嘛！人不生地不熟的，東西南北根本搞不清，況且時常是用近乎快跑的方式趕到站牌，看到車覺得慶幸就抽取整理券上車了，在車上卸下背包喘息一下，突然發現窗外風景怎似曾相似呢？當發現搭錯方向時，只好立即在車上推演下一步該當如何，在哪裡下車？在哪裡轉車？需費多少轉車時間等。

四國遍路是一種修行，是一種人生應對的考驗，對則嘉勉、錯則改進，事情總有完善的一天。


在高知時刻都可以碰到麵包超人，路邊碰得到，巴士看得著，電車裡面也時常見，甚至日本全國各地設有多座麵包超人博物館，究其原因，麵包超人的作者柳瀨嵩出生於是高知縣，算是高知的名人之一

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御接待(Osettai)是四國遍路特有的傳統文化，當地居民會無償提供飲料、食物、金錢或住宿給遍路者，這種溫暖的善意源於對弘法大師的尊敬與代參感恩，展現了四國獨特的人情味，遍路者通常會以納札(Namuda)回禮，象徵「同行二人」。 

沒遇過不相信，突然遇到了卻不知所措。初次碰到「御接待」會有一種感覺，這種事怎麼會發生在我的身上呢？但事實如此，不信也得信，這份傳統讓四國遍路不僅是單純的修行，更是一場充滿人情溫暖的旅程。


四國地區「御接待」這份文化是民眾基於善意，遍路者應心存感激，不強行索取、過度依賴或主動乞求。途中若遇接待，亦需保持寧靜與禮貌，避免對當地居民生活造成困擾

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徒步旅行的過程中總是充滿許多未知與意外，縱然是規劃中的事與物，都很難可以如期達成，事前的完美規劃是一回事，可以如期執行又是一回事，如果碰到非預期的狀況更是另一回事。遍路道上，時間的掌控非常重要，全程徒步雖然單純，但總不要天黑了還在趕路吧！至於搭車徒步混和模式，時間上稍有延遲，預計的車班沒趕上，下班車說不定就要一個小時後了。

踏入四國遍路的第三天，我們的心境逐漸從第一天的匆忙、第二天的驚險，轉化為一種與自然共處的節奏。就是稍微鬆懈的心情，在山上四處賞景待了長一點時間，致使下山後無法趕上原訂的巴士，這下子糗大了，只好將今天所有計畫延後。反向思考，想開一點，雖然還要多等一個多小時，但有車搭就是萬幸了！


高知（土佐國）在遍路傳統中被稱為修行の道場，象徵透過艱難的步行環境來磨練心志與消除習氣。高知縣占四國總面積約39%，但境內遍路的寺院僅16座占比為18%，這裡的寺院不像德島那樣緊密，每一站之間往往隔著漫長的海岸線或險峻的山徑

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對於徒步活動而言，最先需要顧慮的外在因素，首重天氣問題，畢竟炎熱極寒的氣候對於衣著的影響甚大，若是遇到滂沱大雨的天候，除了路面濕滑對徒步者直接的干擾外，亦有可能造成路基塌陷或山壁崩塌等嚴重狀況，故每晚對於隔日天氣的研究，可謂絕對必要的功課之一。

除了研議天氣狀況外，民生問題亦為遍路的難題之一。遍路道會過許多村莊小鎮，其實餐飲問題應該不大才對，但是否可以在用餐時間順利抵達，或抵達後餐廳是否營業中，抑或遇到餐廳的定休日等營業狀況，這就造成此行遍路中常常有一餐沒一餐的窘狀了。


如果說遍路的第一天是「移動與安頓」，那麼第二天便是「意志與體力」的正式開端

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2025年秋天踏上西班牙朝聖之路，完成葡萄牙之路中央線一百多公里的徒步旅行後，對於海外徒步旅行有了初步的認識，心中的恐懼與不安頓然消失。2026年春天，再次規劃以19天的時間，挑戰四國遍路30個寺院的朝拜納經，第一站便是位於高知的第24番最御崎寺。

高知縣的地形狹長、海岸線曲折且漫長，寺院與寺院之間的距離更是令人望而生畏，在遍路文化中被稱為「修行の道場」，而這次遍路行的開端，就位於修行の道場的最東邊，第一天行程完全以移動為首要目標，搭飛機、徒步、搭火車、搭巴士，最終在風雨中抵達高知縣最東南端的室戶岬。


四國遍路的行進路線，山野區域偶爾會有紅色遍路道文字或紅色遍路者的圖案，但若進入市區或是住宅區後，遍路道的指標即是這張直徑約6公分的紅色箭頭貼紙，許多時候如果稍不留意，很容易錯過而走錯路，畢竟走錯500公尺，來回就是一公里，大家還是小心為上

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四國遍路是一個繞行日本四國島八十八處寺院的朝聖之旅，全長距離約1,200至1,400公里，若單純徒步約略需要40至60天方能繞行一圈，當然亦可選擇自駕或搭乘巴士。這場繞行四國四縣的旅行，依據地理位置與修行精神，劃分為四個道場，分別為德島縣的「發心」、高知縣的「修行」、愛媛縣的「菩提」及香川縣的「涅槃」四個道場，代表遍路者祈求平安、自我提升或經歷艱難的修行。

四國遍路不僅是宗教朝聖，更是體驗自然美景與當地人互動的文化交流旅行。受限於時間與機場的安排，此行由高知龍馬空港進入四國，以位於高知的第24號靈場 室戶山 明星院 最御崎寺為遍路起點，終點則設於第53號靈場 須賀山 正智院 圓明寺，之後通過西瀨戶自動車道抵達本州的尾道，最後由岡山桃太郎空港搭機回國。


此行遊歷的第 24 ~ 53 番札所，雖然僅占 88 處寺院的 1/3，但卻是跨越四國環線約 1/2 的距離，且高知縣內第 24 ~ 39 番名為修行道場，代表這段路程最長、地勢最險峻，被視為磨練心志與身體的「修行」階段，亦被稱為遍路途中的考驗

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人們對於未知的事物，心中總是充滿恐懼，暮色天黑一定小心翼翼，沒吃過的東西便會小口品嚐，對於徒步旅行活動，亦然如此，尤其還是出國當背包客，在異國他鄉徒步旅行，更是令許多人望而生畏。

朝聖之路不論距離長短，大家的目的地都是相同，無論是800公里的法國之路，或是百來公里的葡萄牙之路，揹負等重的背包，邁開同樣的步伐與步調，差別僅在於天數而已，相信我，徒步的關鍵重點是心態，體力反而成了次要因素，開頭前幾天累一點，走習慣了，後面的路程只是計算天數而已。

從朝聖之路徒步出發至今已然半年，這段時間除了分享朝聖之路旅行行程外，更將朝聖之路上的見聞與領悟整理分享出來。但時而網友提問，事前的準備與裝備的購置等等問題，本篇內容就來做一個總整理，當作朝聖之路旅行的終結分享。

朝聖之路好玩嗎？好不好玩見仁見智，但可以肯定的是，朝聖之路的徒步行程，時刻專注眼前路面狀況，調整每一次的行走跨步，確實可以讓人放空思緒忘卻煩惱

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1890 年在台灣巡撫劉銘傳主持下，歷時 30 個月才完工的劉銘傳隧道，在 1985 年被內政部公告為台閩地區第三級古蹟，後改為基隆市定古蹟，2009 年因隧道內部岩壁坍方、地質不穩，基於安全考量長期封閉，直到 2024 年修繕完工，重新全面開放遊客參觀，為基隆旅遊多增添一個歷史景點。

劉銘傳隧道的正式名稱為獅球嶺隧道，這個台灣第一條鐵路隧道，亦為清朝時期唯一留下的鐵路隧道，隧道全長約 235 公尺，若以遊客走訪參觀的速度，從頭到尾大概五分鐘即能走完全程，故若專程到訪可能會略為失望，但將基隆市區的吃喝玩樂串聯起來，花上一整天的時間步行其中，亦為其樂融融的一項城市徒步活動。

到訪日為平日的一大早，隧道準時九點鐘開放遊客入內參觀，隧道內偶而會傳來遠方的鳥叫聲，我等則悠閒地漫步於隧道古蹟之中，正當懷思古之幽情時，被來回穿梭的蝙蝠給嚇了一跳，哈哈，或許應該是我們打擾了蝙蝠才對吧！

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