台北市信義區的象山因山形似象而得名，對於當地人而言，這個海拔 183 公尺的山峰，其實就是個晨運及周末散步的地方，但對於外來遊客而言，這條人氣頗高的親山步道，卻是以能近距離清晰俯瞰台北 101 大樓、鳥瞰台北市夜景而聞名，更是觀賞跨年煙火的絕佳地點。

大部分到訪象山的遊客，均搭乘台北捷運淡水信義線至「象山站」，步行至靈雲宮登山口，陡坡階梯上行至六巨石，在象山峰立柱拍完照後原路折返。似乎大家都忽略了象山僅為四獸山的一個山峰而已，繼續前行可以陸續抵達獅山峰、豹山峰及虎山峰。

身為信義區在地人，特別穿著近日入手的【DK氣墊鞋】防水越野酷帥網布戶外鞋，以平日健走的四獸山環狀線路，分享該路段的沿路風光與打卡點。

象山峰立柱下方的一處愛心裝置，對於想要拍「永結同心」照的情侶們，此處是個不可多得的打卡點

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離開波多的這天早晨，天氣微涼空氣裡帶著一點濕度，背著背包走進被譽為「世界最美火車站」之一的聖本篤車站 (São Bento)時，心裡還有些捨不得波多的熱鬧與色彩，但想到接下來要前往葡萄牙中部的古城 - 科英布拉（Coimbra），又忍不住期待起來。轉搭兩趟次的火車抵達 Coimbra-B 火車站，出站之後再以手機叫車搭乘 Bolt ，終於在近午時分抵達。

科英布拉在旅遊書上常被描述為「大學城」、「葡萄牙的牛津」，但真正踏上這座城市後，我才發現它遠比想像中更有層次，古老但不沉重、安靜又不無聊、青春卻不喧鬧。它像一位有故事的長者，卻又因城中的大學，而常保年輕的靈魂。

葡萄牙有句諺語：「Braga prays, Porto works, Coimbra studies and Lisbon has fun.」（布拉加祈禱，波多工作，科英布拉學習，里斯本玩樂。）這句話完美描繪了科英布拉大學城的地位。

路上遇到科英布拉大學法學院的學生在募捐，她們熱情地邀請我們一起拍照，還大方掀起披風讓我們一起入鏡，那一刻真的有種「我們也成為魔法學院一員」的錯覺。這些黑袍學生讓科英布拉整座城市充滿青春氣息，也讓古老的建築不再只是歷史，而是活生生的生活場景

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一早到以阿茲勒赫瓷磚聞名的 Porto Sao Bento 搭乘火車，待現代火車駛入 19 世紀的火車站時，視覺上彷彿時空穿越一般，縱然空氣裡悄悄帶著一絲絲寒意，但秋日的陽光順著地平線四處散射，車外一次又一次的橘紅色閃光，似乎祝福著我們並預告著 ~ 今天會是美好的一天。推薦閱讀：【葡萄牙北部一日小旅行之一】搭火車探訪 Guimarães | 在秋意裡遇見王國的起源。

微涼的天氣最適合搭火車到郊外走走，Guimarães 與 Braga 兩座城鎮相隔不遠，卻各自擁有深厚歷史底蘊，對於在波多城市待了幾天的我們，無疑是一趟輕鬆又充滿文化氣息、建築風格與自然景色的一日小旅行

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完成西班牙朝聖之路徒步活動後，按計畫開始後續的葡萄牙旅行，在波多市區停留兩天(🎞️波多1、🎞️波多2)，今天往外圍城市 Guimarães（吉馬良斯）與 Braga（布拉加）一日遊，探索葡萄牙王國的起源與宗教之城的靜謐。

Guimarães 被稱為「葡萄牙的搖籃」（Aqui nasceu Portugal），因為葡萄牙第一任國王 Afonso Henriques（阿方索一世）就出生在這裡，城鎮裡的許多建築與街道，都與葡萄牙建國歷史緊密相連

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一趟24天的朝聖之路旅行下來，真正徒步的時間其實只走了七天，其餘時間就是一般的自助旅行，搭公車、轉火車再搭船出海玩，有自己走路逛街的城市觀光行程，也有到港口買快艇行程出海賞景，或網購搭吉普車到特殊海岸欣賞風景的一日行程，上山下海五花八門不勝枚舉，但若問我對於這次旅行有何印象，結果竟然是最平淡的七天徒步行程，或許這就是朝聖之路的魔力吧！

我不信教也沒有特別的宗教信仰，朝聖之路完全就是朋友揪，我就走，在我的眼裡就是一趟單純的徒步旅行，並無特別意涵與意義，除了要搭飛機前往，與我去花東徒步旅行別無二樣。

一趟 118 公里的路程走下來，雖然在宗教上沒有什麼特別斬獲，也不像年輕人要領悟人生，但在生活的體驗、面對事情的態度與人生的意義上，倒是看到了、感受到了、領悟到了，最後也真正實踐了。

🎞️ 朝聖之路 | 葡萄牙中央線 | 瓦倫薩 ~ 聖地牙哥 | 全集 🎞️

一趟百來公里的朝聖之路走下來，無論是生理或是心理方面，任誰都一定會有收穫，差別只是多寡而已，以下是此行見聞的心得分享

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來到沙壩，若不上番西邦峰，怎能算是好漢？這句話在旅人之間流傳已久，而我們也秉持著「既來之，則安之」的心態，縱然天候不佳、山上淒風苦雨，仍然決定勇敢出發。🎞️短影音分享。

清晨，天色陰沉，雲霧低垂，空氣中瀰漫著濕冷的氣息。大夥穿上禦寒衣物、防潑水野跑鞋，備妥雨具，背起背包，準備挑戰標高 3,143 公尺的番西邦峰（Fansipan）。從標高約1,600公尺的沙壩鎮出發，一路搭乘軌道電車、纜車與斜軌電車直達山頂，這座中南半島第一高峰也被譽為「最親民的世界高峰」，即使不登山，也能輕鬆抵達頂峰

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2025年8月30日，葡萄牙中央線朝聖之路進入第二天，從西班牙邊境小鎮 Tui 圖伊出發，目標是O Porriño 奧波里尼奧。官方路線標示為 16.1 公里，但實際走了約 19.6 公里，原因是選擇了風景更優美的替代路線，先前考量到大家的體力負荷，原本 32 公里的路程拆成兩天完成，讓大家能以更舒適的節奏享受這段旅程。🎞️短影音分享。

2025 朝聖之路 - 葡萄牙之路 - 中央線旅行行程分享。

清晨 7:30 從庇護所出發，天色微亮，細雨紛飛，大家穿上出國前才特地買的迪卡儂雨衣，踏上今日的徒步旅程。前段 6 公里是空腹行進，目標是抵達一家咖啡廳吃早餐。雖然早上走了快兩小時，但餐廳的餐點與風景都令人驚艷，完全值得這段辛苦的等待。這樣的安排也讓人感受到朝聖之路的節奏：不急不躁，一步一腳印，享受沿途的每一刻

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2025年8月29日，葡萄牙中央線朝聖之路正式展開。這一天的行程相對輕鬆，主要以交通移動與初步踏查為主，徒步距離僅 2.8 公里，卻充滿新鮮感與朝聖旅程的開端儀式感。🎞️短影音分享。

2025 朝聖之路 - 葡萄牙之路 - 中央線旅行行程分享。

~ 前一天 / 第零天 ~

歷經近 20 小時的轉機旅程，終於抵達葡萄牙 Porto 波多。途中在伊斯坦堡機場中轉，果然是個繁忙的轉運大站，凌晨四點依然燈火通明、人潮洶湧，土耳其風情濃厚，陶瓷、地毯、飾品、堅果琳瑯滿目，食物看起來也超級美味，讓人忍不住想未來安排一趟土耳其深度之旅。

抵達波多時天氣晴朗陽光明媚，心情也格外輕快。今天的主要行程是前往波多主教座堂購買朝聖者護照與象徵性的貝殼，正式為朝聖之路做準備。其餘時間則隨意在市區漫步，沒想到隨便走走竟也累積了兩萬多步，朝聖之路還沒開始，腳已經先累壞了。

下午參觀了證券交易所宮，建築本身雖然華麗，但最吸引人的竟是裡面的蛋塔與咖啡，香氣撲鼻令人難忘。晚餐則選擇當地知名的鱈魚球搭配波特酒，餐廳裝潢走豪華風格，定時還有管風琴演奏氣氛絕佳。波特酒香甜順口，同行者因為太好喝一口接一口，結果不小心就微醺了，笑聲不斷。

晚上七點半才迎來黃昏，夕陽餘暉映照杜羅河畔，美得令人屏息。雖然大家腳已疲憊不堪，但仍堅持散步回旅館，只為不錯過這片絕美景色。明天，朝聖之路即將正式啟程，期待旅程的每一步都充滿驚喜與感動。

朝聖之路的黃色箭頭是引導朝聖者前往終點《聖地牙哥-德孔波斯特拉》的標誌，由一位神父於20世紀80年代開始繪製，已成為朝聖路上最顯著的標誌之一，與扇貝殼符號同樣具有指引和安慰朝聖者的作用，並由志工和當地居民維護

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雖然時間還沒到年底時刻，但這次的徒步旅行絕對是今年最酷的一件事情了！

旅行的行程安排，常常視需求而定，想吃好、住好的旅行最好辦，有錢就好，嚮往大自然的山野風光，行程就脫離城市與購物，至於徒步旅行的安排嘛！則要視能力來安排，腳程一天能走多遠就排多遠，不要好高騖遠不要想超標。根據此行的經驗，每天走的里程數絕對超過事先規劃。

朝聖之路有多條路線，最後的終點都是西班牙的聖地牙哥-德孔波斯特拉，此行以平緩地勢和適中距離著稱的葡萄牙之路(Camino Portugués)中央線為徒步路線，並將啟程點由葡萄牙 Porto 波多往後移至 Valença 瓦倫薩，距離長度目標設定在 118 公里。

網路資料A點到B點的距離，往往是指小鎮到下一個小鎮，但殊不知我們到了小鎮後，可能還要再走一公里才會抵達庇護所，隔天還要走一公里才能重回朝聖之路；為了上廁所途中有可能岔開路程；為了找買食材可能超市卻遠在600公尺之外，一來一回又是1.2公里了；單純的逛逛小鎮市區觀光，為了看教堂走過來，為了找餐廳走過去，常常整天下來，睡前一看超標了好幾公里，這些里程不計在朝聖之路裡，但卻計算在消耗的能量中。

朝聖之路不是比拚的場合，量力而為適可而止，別人一天狂奔40公里或許為的是住公立庇護所，我們拆成20公里+20公里兩天走，住住私人庇護所也不錯。個人始終認為價格便宜的公立庇護所，應該盡量留給那些需要的人，例如到此領悟人生的年輕學子，至於走這一趟是為了享受人生，或稍有能力的朋友，還是多花些費用住私人庇護所吧！

🎞️ 朝聖之路 | 葡萄牙中央線 | 瓦倫薩 ~ 聖地牙哥 | 全集 🎞️

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想像一下喔，如果你很想去旅行，但可能是沒車或者預算有點緊的狀況。今天我們來聊的這個來自作者Camp Takany 寫的一本「超輕量露營全攻略」，欸，他一開始就是這樣，你知道嗎？就靠一台公路車，還有一頂帳篷，就開始玩他的輕量化露營了。

這本書的核心概念很有趣，叫做透過露營去旅行，它不是只教你搭帳篷欸。比較像是把露營當成一種方法，讓你旅行更自由，所以我們就是要來看看，裝備到底要怎麼減到最少，讓你真的可以說走就走。

書裡面有個關鍵字叫 minimalize gears。他就是結合了最小化 minimize 還有那個裝備 gears，這個概念其實最早是從美國那種走長途步道的徒步者來的，就是UL Ultra-Light 極輕量，目標很簡單，就是把所有東西都塞進一個背包裡，這樣你搭火車啊，公車啊，甚至渡輪都很方便，還可以結合騎腳踏車爬山移動超自由，所以不是為了輕才輕，是為了有更多可能性。

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多年前(2016)造訪佛光山本栖寺時，曾在本栖湖展望公園短暫停留，意圖欣賞日本知名攝影師岡田紅陽拍攝《湖畔の春》的場景，無奈天公不做美，別說靄靄白頭的富士山了，根本是連富士山的一點蹤跡都沒見著。推薦閱讀：隆冬季節他鄉遇故知的溫暖。

事隔八年，趁著參加富士山馬拉松的機會，這次帶著雪恥的心情，再次驅車前往本栖湖畔，終於在老天爺的協助之下，得以一窺日圓1984年版五千元及2004年版千元紙鈔的圖案景致。

許多人會如當年的我一樣，站在本栖湖展望公園的路邊，隔著本栖湖遠眺富士山，如此的觀賞角度，本栖湖的呈現會過於扁平，整體觀之猶如照片一般，完全缺乏立體感。倘若時間允許的話，建議登上一旁的中ノ倉峠 展望デッキ，細細品味白頭富士對比於本栖湖湛藍湖水的美，據說，若是早春時節再加上天候配合，有幾天的時間可以從中ノ倉峠看到《湖畔の春》場景的逆富士景象。

位於富士山西北方的中ノ倉峠展望地，用30分鐘的時間步行登高至此，除了可以毫無遮蔽的看到白雪罩頂的富士山頭外，還可以欣賞到富士山腳下美麗的山脊線，以及本栖湖湛藍色的湖水與周圍湖畔的自然綠意

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行前的規畫總有不足或太豐，月前提出的自駕行程規劃，經過十天的實際旅遊執行之後，果然有許多景點沒時間到訪，或是因為天候因素而作罷，不過該玩的該吃的都去了，這次沒去的地方就留待下次囉！

交通時常是最不可控的因素，此行由東京前往富士山方向遇到高速公路大塞車，致使原先規劃的猿橋與甲府城別名舞鶴城直接放棄，之後也有因為等餐廳出餐延誤些許時間，徒步走上中之倉峠展望地又耗費多時，故而只好放棄佛光山本栖寺的參訪。隔天則是因為富士山不願露臉，只好取消原先規劃的馬飼野牧場，角川武藏野博物館則因在國營昭和紀念公園待得太久，只好忍痛放棄，六本木櫸木坂點燈則逛街逛到腿痠而舉白旗，不過反正也去過多次，就算了！

此行規劃的特色為富士山看到飽、銀杏惡臭聞到吐、紅葉翩翩賞到厭的跑旅行程，這些目標在九天半的晴朗天候下，都順利一一達成。若您對於如此特色的行程感興趣，接下來會陸續分享景點的詳細內容，敬請期待。

美麗風景之下，無需長篇論述，能力者可以來個全馬，完跑河口湖與西湖，想繼續旅遊的人則退而求其次，環河口湖一圈17K也行，總之，富士山馬拉松絕對建議參賽

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歷經去年花東193縣道徒步旅行之後，對於徒步與旅行的搭配有更深的認識，亦增添再次上路的渴望與勇氣，但，世間事任誰也無法預料，經過大段時間籌措規劃的徒步旅行，無論是路線規畫、訂購車票、民宿預訂與餐食安排等，一切事前作業均已完成之際，卻因不可抗拒因素而無法成行，心想既然如此，何不將規劃好的行程分享出來，提供給對徒步旅行有興趣的朋友參考，亦可以做為日後再次啟程的一項記錄。

經過2023年徒步旅行第二天的經驗得知，一天步行最多20公里即可，吾等非三藏取經，徒步與旅行必須並重，沿途吃喝玩樂為必要課題，抱著輕鬆的心態完成嚴峻的旅程，本著徒步的初心，欣賞沿途美麗的山水景色，感受周遭精彩的人文景觀，讓生活緩下來、旅途慢慢走。

本次為五天四夜的行程計畫，預計搭火車到花蓮玉里，由玉里火車站起走，一路步行至台東鹿野，之後再由鹿野火車站搭車到花蓮豐田住宿，隔天再搭火車返程回家。徒步里程總計67公里，若是平均於四天計算，每天大概走16公里，算是一趟輕鬆愉快的徒步旅程

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一趟十三天的越南旅遊行程，搭乘華航由地處南端的胡志明市進入，再轉搭越航國內線到避暑勝地大叻市，之後因越捷航空在購票一個月後，通知取消大叻飛岘港航線，只好臨時改以搭車方式，耗費三個小時車程先抵金蘭市，隔日再搭越航國內線到位於中越的岘港市，經過約半個月的旅行，方才在意猶未盡的狀況下，搭乘華航班機返抵國門。

旅行途中最省錢的人數為四人，搭一台車、吃一桌菜、住四人房，在不算節約的操作之下，不算個人的額外購物，一個人花費約近台幣四萬元。行前因為對越南的陌生感，致使許多安排都畏畏縮縮，擔心交通不便、煩惱水土不服、恐懼治安問題、憂心突發狀況，這一切的一切在近半個月的旅行之下，所有的顧慮都煙消雲散。

為了讓想去越南旅遊的朋友能有一個參考依據，僅將真實體驗的行程及心得感想，約略提出看法、說明並分享之。

原名西貢的胡志明市，曾經是越南共和國的首都，1976年全國統一後改名為「胡志明市」，此行在市區裡，時常可以見到胡志明的雕像、畫作與宣傳照，碰巧在路上看到這幅大型宣傳，趕緊興沖沖的與這位越南民主共和國主席合照

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馬路，以前跑馬現在走車，過往泥石填充現代鋪設柏油，自古而今馬路沒什麼變化，更別談美觀好看了！但，當路邊種植路樹之後，量變而後質變，馬路開始變得立體有特色，甚至隨著四季變化時間轉移，一段相同路面可以呈現出不同色彩，一條公路可以表現出各色風情，這就是193縣道的真實寫照。

193縣道由光復到瑞穗這一大段路的特色是恬靜，路上久久一輛車駛過，路邊多為果園甚少住戶，一眼望去完全就是田園景色，過了瑞穗大橋是單車愛好的經典路線，由玉里鎮德武到樂和這段舊稱樂德公路的特徵，則是路樹輪番變化多姿多采，道路兩旁阡陌大地一望無際，翠綠稻田金色稻浪輪番登台，一年二獲的動感演出，更是擄獲許多旅人驛動的心。

花東徒步小旅行第三天的路程，便是漫步於193縣道90公里至106公里路段，沿途路樹隨著部落不同而變化，小葉欖仁、鳯凰木、茄苳及樟樹等依序登場，讓步行漫遊其中的我們，見識到各色路樹的型異與沿路部落的特色。

初春的樂德公路小葉欖仁嫩綠吐芽，酷暑的夏季則是阿勃勒金黃綻放，入秋之後沿路稻浪搖曳稻香迎人，嚴寒的冬天則是油菜花海浪漫現蹤，投身於193縣道的四季之中，可以見識到完全迥異的面貌，唯一不變是193縣道未經妝點的自然美。

今日的天氣總是時風時雨，走到這個部落地是乾的，步入那個村莊地面又溼了，沿路未見陽光穿越雲層，天候陰暗顯得沒什麼生氣，但，一身熱情的我們，看該看的沿路景色，走一定要走的既定路程，鍥而不捨堅持不懈，一步一腳印，步步印入記憶之中

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全長110公里的193縣道是台灣最長的縣道，北起花蓮縣新城鄉，南至花蓮縣玉里鎮，亦為花蓮縣境內重要的南北動脈，此行計畫由光復切入193縣道，目的地設定在終點玉里，意即193的最精華路段。

193縣道被譽為全台最美縣道，除了地形環境的因素外，經過區域人煙稀少為另一原因，路旁沒有太多的人工建物，沿著山野田園呈現自然景觀，亦因如此，步行其間相關的補給與如廁問題，反而成為徒步者最需要面對的課題。

第一天晚上在啄木鳥之家用完餐後，就先到7-ELEVEn 馬太鞍門市購買第二天的中餐，隔天早上在民宿微波加熱後，放入背包帶著備用，餓了隨時找個地方坐下就可以吃，隨遇而安就能遇見幸福。推薦閱讀：不出發，永遠無法知道自己行不行。

至於上廁所的問題就不好解決了，這一路幾乎前不著村後不著店，稍有人煙亦僅僅幾處原民部落而已，沿路走到玉里只見過一處加油站，更無需指望能看到超商，內急時僅能寄望鐵馬驛站、警察局、土地公廟或部落聚會所等，如果見到廁所就趕緊清一清，畢竟過這個村就沒這個店。

徒步旅行會被路人喊加油，被路人要求合照，被車子停下來探訪徒步心得，被狗狂叫嚇一跳，被商家請吃柚子，甚至被小廟感動，這所有的「被動」，如果沒有「主動」出走，一切均將成空，很慶幸，我們出發了！

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人，真的是越活越回去了嗎？過去幾年總在十月底到訪花東，處處都是黃金稻浪隨風搖曳美不勝收，剛開始是租車大區域遊訪，後來騎民宿的腳踏車四處看看就很滿足了。今年的交通模式異於往常，不租車也不騎車，背起背包徒步旅行去，累了就找地方歇息，餓了就從背包內拿出零食充飢，避開台九線絡繹不絕的車流，沿著美麗的193縣道慢慢走，享受花東的慢、感受縱谷的緩，力行阿舍的精彩生活標語，只要願意走出戶外，生活必定變得精彩。

「行萬里路勝讀萬卷書」，這是從小常在作文中運用到的詞句，也是鼓勵年輕人要出去接觸世界的一種說法，雖然現在的網路科技得以讓秀才不出門能知天下事，但不管你看過多少影片介紹、聽過多少PODCAST分享，都不如真正揹起背包到外走一趟來得印象深刻。

此行成員為一群 50+ 探索世界文化遺產的自助旅行的原班人馬，老婆、老姊與老朋友，一起踏行過國外的旅遊行程，一起結伴走過臺北大縱走的蜿蜒山徑，近幾年更是花東行的常客，大家有默契、不計較，50+ 說走就走不囉嗦，再耽擱的話......時間是不等人的。

援引奧捷遊賞前言的一小段話：「只要是生活必有悲喜，將生活體驗轉化為人生經驗，一步一腳印，旅行除了能讓你見多識廣、豐富歲月外，更是人生將來回憶的泉源」，在台灣徒步旅行很方便，免簽證、免訂位又無需多少花費，BBC 2022年的一篇文章標題為台灣會成為亞洲下一個徒步旅行勝地嗎？您覺得呢？重拾年輕的熱血精神，揹起背包讓路人為你吶喊吧！

一行人一字排開，光看身高就可以得知誰走得比較慢了！但笨鳥先飛，老姊為了這趟徒步旅行，事前先去社大參加單車課程，到健身房報名個別教練、參加團訓課程，每天把自己搞得腰酸背痛舉步維艱，但也因此獲得了信心，有了信心就沒啥好怕的了

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有人稱福壽山農場堪比史瑞克和費歐娜的「遠得要命王國」，那如果到了如此遙遠的地界，應該要順遊哪個景點，較不浪費千里奔波的辛勞呢？或許每個人都有自己心中的秘境，若是問我，這個地方應該就是合歡溪步道。

「合歡溪步道是一生必訪的極品祕境！」坊間有如此說法，既是祕境必不易抵達，若稱極品即受大師賞識。

由福壽山露營區開車前往合歡溪步道，雖距離僅7.7公里，但期間需行駛於有「惡路」稱號的投89線，這條介於福壽山天池至力行檢查哨的力行產業道路，沿線地質脆弱容易坍方，路幅不大路面極為顛簸，一般轎車絕對要小心駕駛，不然底盤碰觸可是會心痛不已。第48屆金馬獎最佳劇情片賽德克·巴萊，電影中人止關之役壯烈的場景，即是在合歡溪步道拍攝，能夠獲得魏德聖導演青睞的場地，稱其為極品應該不為過吧！

堪稱台灣絕美步道之一的合歡溪步道，藏於群山之間，伴著溪谷而行，鐵杉巨木矗立兩旁，蟲鳴鳥叫不絕於耳，夏季高山溫度舒適，陽光步道緩坡上行，如此極品秘境景點，推薦給喜愛精彩生活的您

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繼昨晚車泊合歡山停車場，一早沿著小奇萊步道晨登小奇萊山，回程順勢攀登合歡山東峰之後，為了方便隔日可以從容起登合歡山北峰，傍晚特別於松雪樓用完晚餐後，將車子駛離合歡山停車場，開往3.7公里外、距離合歡北峰登山口較近的小風口停車場。初抵太魯閣國家公園合歡山管理站旁的小風口停車場，場內還有六七個空位，很幸運的地勢較平坦幾個位置中，剛好有一個空位，順勢將車駛入停妥，與兩旁同為車泊的鄰居寒暄幾句後，開始準備就寢的相關事宜。

位於山凹處的小風口停車場，因其海拔高度達3,002公尺，欲至此車宿野營前，最好還是做好避免高山症的相關準備，到達後一切步調放慢放緩。天色漸暗霧氣漸濃，就寢前要到合歡山管理站上廁所時，濃霧的情況下幾乎看不清管理站的建築主體，還好管理站內燈光明亮，飲水機的熱水依然維持在93°C，灌好熱水放涼，方便隔日登山使用。

夜裡醒來，濃霧已退，前一晚夜衝合歡山停車場，霎時被滿天星斗感動得嘴都閉不攏，今晚再次以天為蓋地為廬，享受閃閃發亮的星空，感受浩瀚銀河廣浩蒼穹，眼前森羅萬象星辰羅列，真讓人有一種想要伸手摘星的感覺

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「在黑夜裡循著點燃火炬的瓦拉米步道行至舊山風駐在所，月光下聆聽布農族人悠揚的歌聲迴盪在靜謐的山谷間。全臺獨一無二的不插電音樂會，給您最自然、真實的音樂、文化體驗。」這是「八通關越嶺古道音樂節」活動資訊的描述。

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